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上落車均拍卡 增成本易擠塞
三巴指分段收費不可行

蘋果日報 2003/11/28 08:00


【本報訊】連年通縮下,公共交通機構一直未有減價,對於近日有立法會議員促請巴士公司採用車程分段收費,減輕短途乘客的經濟負擔,三間巴士公司均表示乘客上落車各拍卡一次的分段收費方式,在技術上不可行,而且增加營運成本,故暫不會更改現行收費模式,有立法會議員批評巴士公司罔顧巿民生活困苦。

須額外聘8000員工
九巴交通部主管葉松添表示,該公司自二○○○年底在所有巴士上安裝了八達通卡閱讀器以來,七成六乘客已轉用八達通繳費,每日需要處理的輔幣也由未使用八達通前的四十二噸減至現時的十四噸。
該公司研究過三個方案改進現行繳費方式,包括在落車門加裝八達通閱讀器,及加聘人手監控乘客拍卡情況,乘客上落車時也要拍卡;或乘客改由後閘上車,前閘下車;另一個方案是改為乘客全部使用前閘上落車,方便車長監察乘客拍卡。不過,葉松添表示,三個方案在技術上均不可行。他又稱,九巴目前有一萬三千名員工,員工薪酬佔總營運成本的六成,更改八達通系統會因而需要多聘八千名員工,每月平均要多付近一億元薪金,也要額外多裝四千個讀卡器,費用逾四千萬元。
新巴發言人說,乘客上落車各拍卡一次的分段收費方式,有機會被人濫用逃票,若單門同時上落客,由司機監察,又會造成擠塞,阻慢車程。城巴發言人表示,乘客量多的市區繁忙路線不可能實施上落車拍卡的收費方式,若增聘人手監察則會增加成本。

議員批評對市民不公
環境運輸及工務局發言人稱,希望各巴士公司以較正面的態度研究分段收費的技術可行性。
立法會交通事務委員會副主席鄭家富批評,現行巴士收費方法對巿民不公平,拒絕改用分段收費方法是短視的,他說:「新加坡、悉尼等地都做到,九巴話唔可行只係藉口,其實改用分段收費可以吸引短途客,未必會蝕本。」議員陳偉業說:「九巴唔理巿民苦困,係無良,運輸署日後應訂明要分段收費,做唔到就唔好續牌。」