的士投訴升6.3% 市民頻被拒載:司機態度差 引入競爭可改善質素
的士消委會拒載Uber李超凡Uber Flash網約平台
近年的士服務屢受批評,交通諮詢委員會交通投訴組季報顯示,去年第3季有關的士服務投訴個案共有2,937宗,按季上升6.3%。對於Uber推出「Uber Flash」新平台,邀請的士司機參與,不少市民表示,過往不時遇到態度惡劣的的士司機,歡迎有新電召平台推出,冀引入競爭後可改善服務質素。
劉太稱歡迎有新平台推出,「多啲競爭都好,可以改善下啲服務。」她指下雨時或出入機場時,很難截到的士,故電召車輛接載比較方便,亦有試過被拒載,「試過上咗車之後佢話唔過海,咁唯有落車。」她又指,曾遇上駕駛態度差的的士司機,試過在行車期間,其乘坐的的士被爬頭,司機隨即加速追趕前車,嚇得她一家五口要在中途要求下車。
曹小姐指,自己亦曾使用Uber,但因繁忙時間一般要等10分鐘才有車,故在趕時間下未必會用Uber。她又認為的士業界勢力大,逼使政府加強監管白牌車,「但你越杯葛,會唔會更多人支持Uber?」她希望新平台有助改善的士業界服務態度,因新平台有評分機制,但的士的投訴渠道不多,慨嘆過去曾遇上不少態度惡劣的司機,如行車路線太短會遭司機白眼,有次她攜帶小型手提箱,未有放在車尾箱,卻被司機強收行李費,亦曾遇著司機交更,「我要入機場,佢就嘆氣嘆足全程。」
的士司機容先生指,不打算參與Uber平台,「唔知係咩形式,又怕麻煩。」他指自己不會使用召喚的士應用程式,因為本身已有一定生意額,不需再透過應用程式提高生意額。他又指曾聽聞業界杯葛Uber,亦認為若沒有Uber,的士業界的生意額將會更好,但自己並非受業界壓力而不參與該平台。的士司機劉先生指,他亦不打算參與Uber 平台,因自己屬退休人士,而當日間司機的他基本上大約8成時間亦在接客,不用藉此提高生意額,但他認為有新平台亦是好事,的士業界接生意亦較方便,「我唔會反對」,是否參加會「跟大隊」。
交通諮詢委員會交通投訴組季報顯示,去年第3季有關的士服務投訴個案,主要涉及司機行為、駕駛不當及濫收車資等。但「反對白牌車大聯盟」發言人陳偉明反駁指,「投訴多咗都係多得Uber,因為Uber喺度搞鬼之嘛,如果冇Uber白牌車出現,點會有咁多投訴」。他指,香港的士業議會委託恒生管理學院進行的季度調查反映,的士司機服務指數和質素不斷上升,「係鐵一般事實」。
消委會前年已建議港府循序漸進開放市場,將網約市場與傳統的士區分,並發牌規管網約平台、車輛及司機,但建議一出,即惹來的士業界不滿。推動的士發展聯會發言人李超凡當時上電台節目發表「偉論」,贊成政府重罰拒載、濫收車資等行為,但指4萬多個司機「可能係來來去去有20、30個係咁嘅人」,更認為政府若從嚴執法就無白牌車、無Uber,「就唔會有一系列問題產生出來」,又指「我哋(的士業)無犯法喎,我哋無做錯喎,只不過服務態度唔好,我哋態度不好係基於政策唔配合……政府冇執法」。
近年的士業界多次發起抗議行動,表達對Uber的不滿,又組成「反對白牌車大聯盟」。去年3月曾在政府總部外集會,並發動慢駛遊行,抗議運輸署縱容白牌車非法載客,影響的士司機收入。業界過去不止一次採取「暴力」抗議行動,今年1月,汽車交通運輸業總工會發起遊行,高呼「陳帆下台」,同時批評律政司沒有採取行動打擊白牌車,質疑「法治已死」,默哀1分鐘;其間即場以鎚仔砸爛兩架的士,車身被砸至凹陷、車頂燈飛脫,被毀的士最後由拖車拖走。
運輸及房屋局去年7月向立法會提交文件,建議用兩招打擊的士司機違規行為,包括針對重複濫收車資、拒載或兜路等6項罪行的司機,實行兩級制罰款,重犯者罰款可達2.5萬元及監禁1年;同時建議設的士司機違例記分制,兩年內扣滿15分會被停牌3個月。的士業界當時稱不反對當局加重罰則打擊「黑的」,但質疑違例記分制成效,認為無法對症下藥,容易殃及無辜。
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劉太稱歡迎有新平台推出,指試過在行車期間,其乘坐的的士被爬頭,司機隨即加速追趕前車,嚇得她一家五口要在中途要求下車。黎樹雄攝
曹小姐希望新平台有助改善的士業界服務態度。黎樹雄攝
戴先生指他未必會使用Uber電召的士,因本身市面已有不少的士應用程式,但若新平台提供優惠都會考慮使用,他作為市民當然歡迎有更多新平台加入競爭,希望可以改善的士服務態度,「起碼有啲壓力畀佢。」他指自己亦曾遇上被的士拒載的情況,「佢一聽過海就唔去,連藉口都費事講」。黎樹雄攝