新機制加減票價過四關

蘋果日報 2005/11/18 08:00


環境運輸及工務局局長廖秀冬在可加可減新機制的談判對手,是兩位退休高官,其中九巴董事長是陳祖澤,退休前是司級高官;城巴及新巴的最高統帥則是曾蔭培,既是退休警隊一哥,又是特首的胞弟。
持續三年的談判,廖秀冬終與巴士公司達成協議,採用一套新舊混合的車票調節機制,融合成為可加可減機制。按照新機制,調整票價第一步是設計一條以工資和物價指數為主的方程式,若巴士公司按方程式計算出票價應加一角或以上,便可申請加價;相反,運輸署也會每季審視該些指數,若反映票價應減一角或以上,可要求巴士公司減價。
不過,運輸署仍需進入第二步,參考公眾的家庭入息中位數,以及根據現時的制度,包括巴士公司的盈利能力、回報率,以審核應否批准加價或考慮減價;再把建議提交立法會和交通諮詢委員會,最後提交行政長官會同行政會議拍板。
廖秀冬說,新機制有更高透明度,而且由於回報率由百分之十三減至九點七,以及方程式中要計算巴士業生產力增幅,故會減低加價幅度,或增加減價幅度,對乘客有利。
本報記者