《蘋果》取得的最新文件編製日期，是今年3月10日，記者以2014年3月的工程狀況為基礎，推算高鐵鐵路工程的最終造價。在去年7月的評估中，港鐵曾預計在最悲觀情況下，鐵路工程最終將花費667.1億港元才能埋單。但今日1月的評估中，去年最悲觀的推算已變成今年最樂觀的預算：1月最樂觀的埋單價是660.4億，而最悲觀的推算則是697.9億，短短半年推算大幅上升30億。
高鐵現時最快還有三年半才完工，以每半年上升30億計算，高鐵造價最終將破1,000億大關。根據文件，此刻高鐵的索償總額已高達93.3億港元，而面臨索償的風險則高達74.9億港元。文件亦列出工程的超支細項，最嚴重的隧道工程超支35.9%，由原定的187.9億超支至255.5億，但工程已達尾聲。反而西九龍總站、連接隧道、樁柱、地基等的工程合約額總額，由本身169.4億升至227.2億，超支34.1%，而總站工程距離完工仍有長達三年半。
人民力量立法會議員陳偉業指，以赤鱲角機場為例，索償在工程後期才是最厲害，拖延至完工後三年才完結。他表示早已清楚指出工程複雜性，急上馬會令成本上升，但政府拒聽意見。現時惡果浮現，若要立法會追加撥款，人力必定反對，指港鐵應自行「填氹」。
《蘋果》記者