【本報訊】港鐵鑿開紅磡站層板石屎抽驗鋼筋接駁，路政署昨晚再公佈14個螺絲帽接駁的檢測結果，當中再多四處接駁不合格，其中最嚴重一處的鋼筋只扭入9.4毫米，遠低於屋宇署要求的40毫米；有不合格鋼筋竟無外露扭紋，有曾被剪之嫌。路政署累積至今已經公佈了24個檢測結果，當中10個不合格，佔總數逾四成。

最短只扭入9.4毫米

最新公佈檢測結果，10個來自為核實建造情況的「第一目的」，四個來自為檢查鋼筋有否被剪「第二目的」檢測。「第一目的」檢測有兩個位於東面連續牆頂部的接駁位，鋼筋分別扭入螺絲帽33及36.65毫米，按政府扣除誤差的37毫米標準仍屬不合格。「第二目的」檢測亦有兩處不合格，分別只扭入9.4及35.34毫米；其中扭入9.4毫米的鋼筋有6至7個扭紋外露，以每圈扭紋4毫米計算，扭入加外露長度最多為37.4毫米，與44毫米完整扭紋有距離。扭入35.34毫米的鋼筋更完全沒扭紋外露，較完整扭紋少8.66毫米，有被剪過之嫌。

另外，政府因應儀器的誤差而將合格標準下調至37毫米，早前已被質疑是「調上不調下」，力學上不可接受。今次結果有一個樣本度得鋼筋扭入長度為47.01毫米，證明儀器確會將實際長度高估三毫米。若嚴格按照40毫米標準，不合格鋼筋會增加三枝，不合格樣本超過一半。
■記者林偉聰