7月份中國出口數字出乎預期地差，按年跌8.9%，對上周五急升的航運股如潑冷水。但航運股炒作基本上與進出口數據沒有太大關係，是炒行業重組改革及股價太低殘而已。另一個炒作藉口是波羅的海乾散貨指數（BDI）急升，但這不是上周的事，故幾可肯定是資金將好消息炒埋一碟吧。
在環球經濟仍偏弱下，中國出口動力明顯已失，加上中國要讓人民為成為IMF的特別提款權（SDR）一籃子貨幣，故傾向要穩住人民幣走勢，根本不會大幅貶值來刺激出口，故未來航運股肯定不是炒基本面，而是投機性炒作。

A股可借救市炒上

中國出口短期亦無靈藥可用，中央為保經濟增長，唯有繼續加大力度去刺激內需及基建，未來時間內地股市及港股很大機會炒政策，從上周基建股的表現便可見一斑。但大家會認為，救市一招已用了多次，若是有效，就不會出現7月份股災。
不難明白股市最重要動力是來自憧憬，A股股災主要源於超級槓桿，一個較深的調整便引發骨牌效應。反觀目前情況有所不同，一來股市已從高位大幅回吐，二來槓桿化問題已無之前嚴重，故今回可借救市重新炒上機會較高。
美股下跌對港股的影響算是預期之內，打擊有限，反而若我之前看好8月份A股的立論成立，相信港股同樣可以受惠，故若港股今日跟隨外圍低開後回穩，可進一步確認我的看法。今轉如炒港股，仍是政策受惠股先行，然後再追落後股。

陳永陸
獨立股評人