早上繁忙時間，港鐵西鐵綫因為柯士甸站和尖東站之間路軌故障，列車駛經柯士甸站至尖東站路段時需要慢駛。西鐵綫由屯門站至紅磡站的行車時間預計需要額外3-5分鐘，來往屯門至紅磡站維持8分鐘一班車。至早上11時許，路軌裂縫已進行臨時復修，但列車仍需慢駛。有市民批評港鐵講大話，指全程額外至少多30分鐘。

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【15:55】港鐵表示，今早約8時40分，港鐵工程人員在西鐵綫柯士甸至尖東站之間（往紅磡方向）的路軌進行檢查，跟進有車長報告列車經過該路段時發出聲響。工程人員在該路段的路軌上發現一條裂縫。列車仍然可安全行駛，然而為審慎起見，車務控制中心安排列車駛經該路段時慢駛，以便進行跟進。其間，西鐵綫來往屯門至紅磡站的列車服務維持8分鐘一班，整體車程(總站至總站) 比平常多3-5分鐘。

工程人員在該路段進行臨時鞏固工作，以鋼板(魚尾板)進一步加固路軌。大約於10時40分左右，臨時復修工作完成，西鐵綫列車服務亦大致回復正常。

工程人員會一直在場監察該路段的情況，並會在今晚非行車時間展開詳細調查及安排更換相關路軌。

事實上，港鐵行車綫的整條路軌每隔約兩呎的位置以鋼扣將路軌鎖緊在路基上，假使出現裂紋或裂縫，鋼扣仍能將路軌緊扣於路基上，防止路軌移位，確保列車維持安全運作。

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早上9時許，港鐵宣佈因應列車行駛不暢順，西鐵綫柯士甸站往尖東站列車需要減速。稍後經職員初步檢查，發現柯士甸站往尖東站方向的路軌有細微的裂縫，因而影響列車接收行車訊號，列車經過該路段需要減慢車速。

據悉港鐵為安全起見列車需改用人手駕駛，以不超過 22 公里的車速前行，工程人員正到現場搶修。

記者到柯士甸站了解，往紅磡方向的2號月台，車頭方向有3名職員正處理事故，其中一名女職員手持紅燈，當列車駛至時會停在紅燈前，離去時即轉為綠色燈，相信是向駛經車長發指示。其間亦有列車要轉用一號月台出入，現場乘客不算多，並沒擠塞情況。

同一時間，尖東站往紅磡2號月台，也有大批工程人員在搶修，也有警員到場了解情況。

至上午11時05分，港鐵表示，西鐵綫路軌裂縫已進行臨時復修，列車可繼續安全行駛。然而為審慎起見，列車經過柯士甸站往尖東站的路段時，仍需減慢車速，屯門往紅磡方向整體行車時間（總站至總站）預計需要額外2分鐘。現時西鐵綫可維持正常的非繁忙時間班次，即來往屯門至紅磡站維持7分鐘一班車。工程人員會在現場監察情況，並會在晚上收車後作詳細跟進。

對於港鐵指事故令屯門站至紅磡站的行車時間一度需要額外3-5分鐘，不少市民都批評港鐵講大話：「又吹水，每個站停十分鐘以上，由屯門到紅磡，起碼遲足一個鐘」、「大話精3-5分鐘？我哋被掉低在南昌站！全程最少遲30分鐘呀」。

讀者覃先生今早乘搭西鐵綫列車，由天水圍出紅磡，全程額外多了至少半小時。覃先生稱，他大約於早上8時55分到達南昌站，之後港鐵表示列車服務暫停，車上所有乘客需要全部下車，在月台等候另一班列車，當時月台擠滿大批乘客，在月台等候一段長時間後才登上另一輛列車，而去到柯士甸站後全車人又要再落車，在月台等候另一班車，全程全車人需要落2次車轉車。

覃先生稱，在月台等車時間雖然已很長，但最耗費時間卻是在列車上，因為由南昌站開始，列車不斷在途中停駛等候，用了差不多40分鐘，至早上9時34分先去到紅磡站。

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