另一方面,上月筆者在一個投資研討會中,曾推介太平洋航運(2343),至今太航已累積了一定升幅。
日前翻閱其剛公佈的業績,發覺太航半年純利雖然倒退30.65%,但在撇除燃油對冲等項目的特殊虧損後,主要業務實質增長不俗,同時太航的市賬率只得1倍,而EV/EBIDTA(企業價值對利息、稅項、折舊及攤銷前溢利)亦不足10倍,相對其他航運股,太航的估值仍然偏低。
至於短期走勢方面,近日太航再度失守250日線5.76元,而RSI亦出現背馳情況,若太航再不能重返250日線之上,則短線投資的朋友宜睇位行動。
綜觀過往多年的牛市,運輸股往往在牛市二三期才發力及有較突出的表現,而一般是天上的航空股先行,跟着便輪到海上的航運股,近日國泰航空(293)、中國國航(753)等已有起步迹象,尤其是國泰正逼近2008年高位。筆者相信多隻航運股估值偏低的情況,應不會維持太久!
譚紹興
證監會持牌人士
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