操控方面日本的LexusGS300h和GS450h一樣，採用無段變速波箱，棄用電油版的6速或8速波箱，以講究舒適度的房車來說屬比較線性平穩的轉數控制。而2.5公升的直四VVT-i引擎加埋電動馬達，總輸出為223PS，由於車身較重，表現比起採用同一動力核心的IS300h只能算是不過不失。不過，駕駛感貫徹了Lexus一向的寧靜舒服特色，路噪聲的壓制做得非常出色，懸掛設定也偏向舒適為主。想玩得刺激一點，便要在EV、ECO、Normal、SportS和SportS+五種行車模式中選最後者，AVS電子懸掛會把設定改為更加進取，油門也會變得更為敏感，滿足司機的駕駛慾。不過，我還是喜歡舒舒服服地開GS300h，畢竟這是一台豪華房車，乘客坐得安樂，車主又可以慳油，平均油耗最低可控制在18.1km/L，計落每公里只需$0.93左右，非常抵玩。