【港鐵相撞】架空電纜磨花 列車將拖返廠 運房局:港鐵會被罰款
港鐵訊號系統架空電纜荃灣綫出軌劉天成
【新增動新聞及運房局回應】
港鐵荃灣綫日前在收車後測試新訊號系統期間,2列車在中環站隧道攔腰相撞至出軌,損毀嚴重,荃灣綫中環至金鐘站要停駛2日搶修,是港鐵自1979年通車以來最嚴重的事故。今次事故令荃灣綫中環至金鐘站要停駛2日,公民黨陳淑莊表示,現時機制下,除非事故涉及港鐵職員或港鐵犯錯,否則港鐵毋須為事故繳交罰款,她認為從港鐵主席馬時亨日前回答傳媒提問時可見,港鐵並不覺得在今次相撞事故中有錯。運房局傍晚確認,港鐵會因今次事故被罰款,但沒有透露以甚麼機制處理。
政府於2013年檢討港鐵可加可減票價調整機制,引入「服務表現安排」,若港鐵出現31分鐘或以上列車延誤,而延誤由港鐵控制範圍包括機件故障及人為因素引起,便需按照延誤時間繳罰款,首1小時100萬元,第2小時200萬元,餘此類推,超過4小時,每小時罰250萬元,每宗事故最多罰2,500萬元。但港鐵控制不到的因素如乘客行為或惡劣天氣等外來因素導致的延誤可獲豁免。今次事故荃灣綫中環至金鐘站暫停兩日,按理罰款應達上限2,500萬元。不過,該兩日荃灣線往中環站的乘客,可於金鐘站轉乘港島線往中環;乘客亦可於中環站搭港島線往金鐘站,再轉乘荃灣線,其間港鐵列車維持服務,並無延誤。
運房局局長陳帆今早於立法會見記者時承認,當初制訂處罰機制時,未有考慮與今次事故類似的特殊情況,會與港鐵商討合適的解決方案。陳又指,希望港鐵及機電工程署全面和深入調查,強調找出事發原因及解決方案,比調查時間長短更重要。
公民黨陳淑莊質疑港鐵將撞車事故歸咎於新訊號系統供應商,加上港島線金鐘站至中環站維持服務,由於沒有清晰列出罰款條件,港鐵最終或可避過懲罰。她又指,根據《香港鐵路條例》,如港鐵違反條例或營運協議條文,特首會同行政會議可向港鐵罰款,但有關規定只是港鐵違例首日罰款1萬元、2日不多於2.5萬元、3日不逾5萬元,持續違反下每日都不能多於1萬元。陳淑莊認為,政府可參考新加坡做法,將罰款金額與港鐵每年的票務收入掛勾,而且從事故對乘客的整體影響衡量罰款。
港鐵車務總監劉天成今早出席亞太鐵路大會後見記者時,未有正面回應港鐵罰款問題,又避答會否提供優惠補償予受影響的乘客,只再次感謝他們連日來的忍讓。
運房局傍晚回覆查詢時表示,根據票價調整機制內「服務表現安排」,港鐵發生31分鐘或以上因機件故障或人為因素導致的服務延誤事故,即會被罰款,款項將會放入票價優惠帳戶,透過「車費優惠」回饋乘客。受今次事故影響,荃灣綫來往中環站與金鐘站的列車服務暫停了兩天(3月18日及19日),當局只稱港鐵會被罰款,但沒有透露處罰方案,強調政府會與港鐵嚴肅跟進罰款的問題。
另外,劉天成指出,工程人員在消防協助下,昨晚(19日)成功將脫軌列車扶正回路軌,暫拖離主行車道後,發現路軌旁有設備受損,包括訊號箱移位及架空電纜被磨花,經搶修及測試後證實安全,才恢復行車。他指受損的列車現時放在金鐘站的側線,待今晚收車後拖回車廠,詳細檢查其受損程度,暫只能確定遭攔腰撞的列車,第3、4卡車廂內部受損,第1卡側門亦有損壞。當再次被問到肇事列車的車速時,劉繼續避談,僅稱由於列車接近總站,車速理應相對較慢,故即使出軌,亦未有損壞路軌,今早行車暢順。
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劉天成出席亞太鐵路大會後見記者,指受損的列車現時放在金鐘站的側線,待今晚收車後拖回車廠,詳細檢查其受損程度。李潤芳攝