【報告重點】
●分判商泛迅向港鐵表示，是承建商禮頓要求他們剪短鋼筋；
●禮頓向港鐵稱對鋼筋被剪短不知情，消息指其態度不合作；
●港鐵有人員駐地盤監工，但19名現職或前員工均無目睹剪鋼筋；
●涉事月台層板C3範圍有3條被剪短的鋼筋在未糾正下已倒石屎。

港鐵沙中綫紅磡站月台層板上月被揭鋼筋造假，拖延半個月後，港鐵今日終發布事件調查報告。報告披露紮鐵分判商泛迅建築稱是按承建商禮頓要求剪短鋼筋，但禮頓卻聲稱並不知悉有鋼筋被剪短，雙方各執一詞。至於港鐵人員，只能靠記憶交代剪鋼筋情況，更有職員指有3條鋼筋未有糾正就落石屎。整份報告未有作任何結論，亦無交代會否報警或進一步追究。

港鐵的調查分別與承建商禮頓、分判商泛迅、中科的代表、及港鐵職員會面。報告披露，負責紮鐵的泛迅直指禮頓指使其剪短鋼筋。泛迅在進行扎鐵工序時，發現連接鋼筋及接駁器時出現困難，於是要求禮頓解決。泛迅指是某些情況下，他們會按禮頓要求剪短鋼筋，以配合可接駁的長度；而是另一些情況，他們會剪短鋼筋並扭入接駁器，按他們的理解，禮頓會負責之後的修正工作。

不過禮頓的講法就完全相反，報告指禮頓的代表聲稱對有鋼筋被剪並不知情（had no direct knowledge），又無法確認是否有人在工程期間剪鋼筋。港鐵於報告中形容，禮頓對有文件紀錄那一次的剪鋼筋所提供的資料極為有限，對於其他幾次更是完全沒有提供資料；港鐵消息人士形容禮頓態度並不合作。

根據屋宇署要求，禮頓須檢查及確保全部鋼筋符合標準。港鐵本周二與禮頓3名代表會面，禮頓指並不知悉有鋼筋被剪短，且不能夠肯定是否有任何鋼筋在地盤被剪。港鐵於報告中形容，禮頓提供的資料極為有限。

至於港鐵本身，調查與19名現職及已離職的港鐵員工會面，但原來無人曾親眼看到鋼筋被剪短的過程，只是有兩名職員分別記得自己曾經5次及2次看見被剪短的鋼筋，或其他人向其展示有關證據，例如是鋼筋螺絲頭與連接器有縫隙。

報告指，在2015年12月有職員在涉事月台層板C3範圍有一個約有5至6條鋼筋的接駁口出現縫隙，其中一名港鐵職員指，有3條被剪短的鋼筋在未糾正的情況下，就已進行倒石屎工序。報告並無交代該3條鋼筋的位置，但就指其他地盤人員有不同講法，聲稱沒有見到有問題鋼筋，才批准工程進入下一階段。

港鐵於2015年8月至12月期間共5次發現問題鋼筋，僅第3次有向禮頓發出書面通知，禮頓與港鐵會面時表示，禮頓前建築經理並非直接參與該次事件。而泛迅一方則指，禮頓曾就該次於2015年12月向其發出書面通知，其後問題亦獲糾正。

至於最早揭發事件的分判商中科，其證供完全未有獲港鐵錄入報告中。港鐵在報告中指，其中一名分判商代表在會面時作出的指控，被列席的禮頓強烈反對，港鐵指沒有證據足以證實有關指控，經諮詢法律意見後，決定不將其供詞列入報告，改而將這部分的資料另行提交予政府。