滬港股雙向直通車終於決定正式開通，前陣子港交所（388）停牌半天，然後宣佈正與上海交易所商談滬港通之事宜，我也曾撰文指出這次成事的機會很大，理由是有上限的額度，不難控制。
滬港通的安排正式公佈，六個月後正式啟用，日期都肯定了，其中滬股通總額3,000億元（人民幣．下同）每日上限130億元，港股通總額2,500億元，每日上限105億元。3,000億元與2,500億元都不算多，目前已發出的QDII與QFII的額度遠不止此數，我們的憧憬應該是像2003年的自由行那樣，開始時只是極少量的幾個城市，後來大部份省市再加上一簽多行等。自由行的爆炸力才真正顯現，我估中央政府將來也必會調升滬港通額度，但速度不會太快，這必須配合人民幣的國際化步伐而行。

海通吞大福有眼光

滬港通第一個得益股自然是港交所，其次是券商股，特別是內地的券商股，這些券商股兩地都有牌照，如魚得水。數年前海通（665）出高價吃掉本地的老牌證券行大福證券是有眼光的，一下子就大大地擴大了香港的市場。過去十幾年為甚麼新加坡的淡馬錫及今日的華僑銀行要出高價來香港到處收購，也是看中香港背後這麼大的靠山。內地客來香港會看中甚麼股？當年港股直通車未開想開之時，香港人先炒起H股，特別是股價遠低於A股的H股，現在，此情不再，A股已跌個四腳朝天，要等待國際投資者通過滬股通打救，因此，我估計內地客更有興趣的港股應該是本地的大藍籌股，這是內地買不到的。

曾淵滄
大學教授