【本報訊】深港通是中港股市互聯互通的進一步發展，首次推出的滬港通由李克強2014年4月10日在博鰲論壇提出，當年11月17日正式開通。開通前市場對北水帶旺港股寄予厚望，但至今卻不斷令市場人士大跌眼鏡，包括開車首日恒指不升反跌，之後3日連跌逾700點，其後港股更跟隨A股大波動，經歷大時代後暴跌，至今仍未升回開車前水平，累計仍跌1056點或4.4%。

使用額度至今未用盡

滬港通開通早段，南下掃貨的北水未見踴躍，港股通每日使用額度甚低，至今年6月起隨深港通預期升溫，港股通才持續出現資金淨流入。至昨日港股通已使用額度達2,048億元（人民幣，下同），佔2,500億元總額度的82%。北上交易的滬股通使用額度至今則達1,505億元，佔3,000億元總額度的50%。
除額度至今未能用盡外，滬港通開通後AH股差價亦未如預期收窄。開通前AH股價差指數低於100，意味A股價格整體低於H股，但開通後該指數迅速攀高，最高在去年7月升至149，意味A股整體比H股貴49%，昨日該指數仍達125。
滬港通對港股最大影響是帶來港股「A股化」，中證監於去年4月批准規模過萬億的內地基金可經滬港通買港股，展開港股大時代，恒指一度爆升上28,000點，隨後內地發生股災，港股亦大上大落，恒指最低曾跌穿20,000點。
■記者黃尹華