大市仍然高位整固，昨午上證綜合指數回吐近1%，港股未有如早前般借勢急回，反而仍可守在23000點以上，加上港滙由早前的弱勢中好轉，氣氛明顯已好轉過來。
不少朋友都認為聖誕長假期不宜持倉過市，但縱觀幾年的經驗，通常在聖誕假附近成交低迷時，大市更易走單邊，而觀乎目前氣氛，向上機會較大，因此建議如果在23000點樓下買了貨，可持貨過長周末。
早前航空股急墜原因多多，我認為是借勢洗倉之故，連日洗得七七八八，昨日來一個回馬槍，但要回到第3季的強勢，可以嗎？第3季時東航（670）、南航（1055）急升，除了炒業績憧憬外，另一原因是炒人民幣升值，但當其時的估值之高，似乎已反映了來年的增長。

航空股面對隱憂多

現在高位急回下來，估值上已重回較合理水平，但若要再炒來年增長，似乎暫時欠缺氣氛。原因是儘管未來內地空運需求仍上升，但機場、航線、運力的面對「供應」樽頸問題，加上高鐵潛在的直接競爭，都是航空股面對的隱憂。因此如航空股要重拾強勁勢頭，相信要等市場再炒人民幣升值時，才可以借勢而起。當然，航空股經早前一輪急洗，技術上可以有較明顯反彈，可以投機性跟進，不過識上機要識落機。
新股熱冷卻，但今日掛牌的中聯重科（1157）暗盤仍力保不失。之前我建議大家入飛申請，對其看好的意見仍不變。今次中聯重科以中間偏下的14.98元定價，A股昨日報收14.41元人民幣，折合港元計算仍高於在港的暗盤價，以此價位計預期PE不足16倍，以其增長率及市場地位，算是便宜。由於今次國際配售中基金分貨比例有不足之嫌，估計會有基金補貨，加上其市場領導地位隨時納入不同的參考指數，不論概念及基本因素上都有一定的可塑性，今日不妨分注吸納。
陳永陸
獨立股評人