【本報訊】3名工人清拆大橋橋底臨時工作台時，工作台突墮海釀奪命意外，由現場圖片所見，同類型吊船式工作台兩側靠綠色的吊重用帆布帶（俗稱飛機帶）吊在橋底。工程師學會前會長梁廣灝形容意外罕見，懷疑起因涉多重人為疏忽，例如帆布帶磨損嚴重卻未有及時更換、又或是清拆工作台時程序不當，令工作台傾側及墮海，促當局徹查意外原因，包括要檢驗斷裂帆布帶的維修狀態。
梁廣灝及建造業總工會理事長周聯僑均認為，吊船式臨時工作台要特別小心帆布帶或鋼纜的損耗情況，工程人員有責任每天開工前先檢查清楚，周聯僑補充不同牌子帆布帶可承受的重量不一，一般每半年需送往公證行檢驗。

質疑應用鋼纜

梁廣灝則指出，港珠澳大橋工程涉海上作業，不時會刮海風，有機會令吊船式工作台不停移動，若帆布帶或鋼纜與大橋面的接觸點未有以木方等較軟物體緩衝，工作台常上上落落或移動，帆布帶或鋼纜容易會因與堅硬的石屎橋身磨擦致磨損，加上海風易加速鋼纜侵蝕損耗，易增加斷帶或斷纜風險。梁廣灝對於現場同類橋底臨時工作台均以帆布帶而非鋼纜作固定亦有疑問，他指海上有風，帆布帶易扭動或卡住，按理用鋼纜去繫緊工作台或較好。港珠澳大橋正在趕工，梁廣灝關注這會否是導致意外的因素之一，籲當局勿為因趕工犧牲安全。
現時市區的高空吊船工作，法例規定工人不能把安全帶扣在上，只可繫在獨立安全點（如獨立安全索）上，以防工人連同吊船墮下，但梁認為海上工作環境複雜及有異於陸地，海上工人即使把安全帶繫在吊船式工作台上，也難說是錯。
■記者陳志偉