鐵騎速報:超級寶馬0-100km/h唔駛3秒
德國寶馬除了研製汽車科技聞名,發展電單車系列亦有一手,繼早前介紹過一部大型巡航電單車R1200RT,同期另一部K1200R高性能半Fairing電單車亦已抵港,除了一身激鬥形象,最突出的地方就是取材自世界一級方程式賽車技術的引擎構造,由起跑加速至100km/h僅須2.9秒!
記者:陳偉林
攝影:陳偉強
ImageGirl:ShanShan(TheGroup)
全車半Fairing大包圍,賣相有F1賽車High-tech感,配合最新可預校軟硬度的ESA電子吸震筒及獨家懸掛,0至100公里加速僅2.9秒,集美學與速度之大成!
初次見到這部新抵港的K1200R高性能半Fairing電單車,筆者已經覺得充滿一身粗豪及肌肉感,而焦點則全集中在車頭大小各一的頭燈,還有兩旁擴大了的生氣Intake風口,好帥氣!
■拆開全新寶馬K1200R的外殼,可以見到車架用上精煉的鋁合金鑄造,不但輕而且堅固,不愧為寶馬產品。
車頭正中央配備有跑車化細小的風擋,恰好遮蓋住儀表板,左右兩旁把手卻完全外露,令駕駛者坐姿要變得更具賽車俯衝式形態,相對向外伸展的後鏡,易睇之外更有悅目感。比較下,駕駛者的低重心座鞍配襯起高翹的車尾同粗大的尾喉構造,倒有強烈的對比。
■高聚焦頭燈兩旁設有大型的生氣入風口,以應付引擎高轉。
咪睇呢部寶馬K1200R身形咁魁梧,由於屬高性能跑車設計,除全新車架結構剛勁夠紮實外,一台全新編排的直4引擎以低重心布局,加上只有820mm的座鞍離地距,高速轉彎起來亦好穩定。
再者,新車裝有原廠專利兼最新的前BMWMotorradDuolever、後BMWMotorradEVO-Paralever懸掛組合,特點在於緊急煞車下,前懸掛新增的雙A搖臂,可進一步減低車身出現前俯後仰的情況,以免出現人俯馬翻的意外,加埋新裝的可預校軟硬度的ESA(ElectronicSuspensionAdjustment)電子吸震筒,長途駕駛又或者多負載下,揸車都一樣舒暢自然。
■座鞍離地距只有820mm,重心低又有上落車的方便。
講到部車嘅配套更非一般半Fairing電單車可比擬,事關佢既有電子液晶體表板同雙圓儀表組合,隨時讓駕駛者掌握到第一手的最新行車狀況,還有長途駕駛不可多得的均速巡航裝置。廠方亦早已準備好的電暖把手組合,若有需要的話,重可以加裝前後電暖座墊,就算寒冬下揸車都唔怕啦!
■座鞍前方的油缸造型以人體工學設計,有助高速馳騁下,駕駛者得以夾貼車體。
表板右下旁的電子液晶顯示計,可監察寶馬廠方最新ESA(ElectronicSuspensionAdjustment)電子吸震筒,提供Normal的軟硬度,如果遇有高負載或掟彎的話,重可以將前後懸掛吸震度,自動調校到Comfort或Sport模式。
■把手前方裝有雙圓儀表同電子液晶表板,讓駕駛者掌握行車狀況。
■前懸掛備有改良過的BMWMotorradDuolever組合,可進一步減低車身前俯後仰問題。
■寶馬K1200R全新車架結構紮實,低重心布局下高速轉彎亦好穩定。
引擎:1157cc直4DOHC
馬力:163ps/10,250rpm
扭力:13.0kgm/8,250rpm
傳動:6前速手動波箱,後輪驅動
懸掛:(前)BMWMotorradDuolever
(後)BMWMotorradEVO-Paralever
制動:(前)雙碟式(後)碟式(ABS)
輪胎:(前)120/70ZR17SportmaxD220FST
(後)180/55ZR17SportmaxD220FST
尺碼:2228×856×1230mm
軸距:1580mm;座鞍高:820mm
車重:211kg;0-100km/h:2.9秒
極速:約200km/h
平均耗油:4.7L/100km(90km/h)
車輛提供:寶馬汽車(27145271)