行政會議通過機場管理局興建第三條跑道，而當中涉資更高達1,415億元，金額之龐大，問鼎香港史上所有基建項目，但最後出來卻或是一條只可降落而不能起飛的跑道，當然成本除金錢外，還要計上環境的破壞等等。然而，如此巨額款項，要香港人以公帑埋單，在現時民生等更逼切需要下，港人當然會不滿，故是以繞過立法會，建議透過銀行舉債、保留盈利，以及向用家徵費三個方式融資。

機管局行政總裁林天福解釋得妙，他說現時機場使用者有七成屬非本地遊客，若動用公帑變相用納稅人的錢補貼項目，所以只會向離境旅客及轉機客徵收機場建設費每位180元，由於不會動用公帑，所以毋須向立法會財委會申請。林先生的說得圓滑，將視線轉移，但這是真得嗎？非也。

機管局由港府全資擁有，每年機管局需向港府派息，該筆收入被列為港府其中一項財政收入。據機管局提出，其中一個集資方法是停止向港府派息，以保留每年盈餘作建議開支，以機管局公佈的截至去年3月底止2013/2014年業績顯示，盈利達約64億元，需向港府派息53億元，而機管局為建第三條跑道，將停止向政府派息十年，未計及機管局每年盈利上升，十年後港府起碼少收530億元收入，那這原本可以用作政府其他開支的收入，或發展醫療、或建屋、或提升教育，到底又算不算是公帑呢？

再者，前天文台台長林超英亦指出，港府現時仍未實實在在解決與珠三角地區落實空域安排，政府就急忙拍板去馬，要動用大量人力、物力、金錢及填海去興建一條只可降落的跑道，而最終根本無法增加多少航班，實屬世上最蠢的方案。

運輸及房屋局局長張炳良日前則稱，與國家民航局早於2007年已商討空域問題，定立了廣州、深圳、香港三地的跑道規劃，未來會透過統一規劃、程序、標準討論航道細節，第三跑道日後只會供飛機降落，不會用來起飛。張局長此話說有點不懂國情了，首先局長承認由2007年開始，起談了八年，至今仍未完全傾妥整體航道安排，那當然了，由此至今都是港府一廂情願地希望中國開放空域，然而中國領空由軍方主導，要中國軍方開放更多領空予香港管理，談何容易！

那萬一工程起動了，港府與中國就空域問題遲遲未達成共識，怎麼辦呢？相信港府還是會用同一招，「洗濕咗個頭，惟有繼續。」最後第三條跑道建成後，因空域問題而廢武功，再次淪為「大白象」工程。當然，還未計及超支，以往的港府基建計，無不超支，例如高鐵超支200億元、港鐵沙中綫超支160億元、西九文化區超支逾倍，達254億元。當然，機管局稱，所有超支由機管局自行承擔，但政府為機管局全資擁有人，那萬一超支，那筆費用又從何以來呢？

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