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【新車落地】電動車界起風雲  Kona追擊Tesla28萬有找

蘋果日報 2019/03/05 05:20

電動車Hyundai Ioniq Electric,Hyundai Kona

【新車落地】
於2018年,香港電動車市場最高銷量是Hyundai Ioniq Electric。為追擊Tesla Model 3,韓派再次出招,Hyundai Kona Electric細電版本續航力312公里,車價卻比對手平一大截,相信又會掀起另一場惡鬥。
根據現代一向傳統,SUV會以美國城市命名,Hyundai Kona Electric也不例外,Kona是夏威夷一個滑浪城市。其實這型號於2017年已出現,不過當時只有電油版,直至去年才推出電動版,香港將一次過引入電油及電動版。性能方面,有三個版本選擇,包括兩個電動版及一個電油版,兩個電動版分別有大電及細電。今次試駕是細電版本,配搭39.2kWh鋰電池,續航距離達312公里,已足夠在香港使用,而大電版本電池為64kWh,續航距離更達至482公里。值得一提是,它的續航距離用WLTP制式計算,準確度比以往NEDC高。
水冷系統有助提升效能
說回性能,馬力有136匹,扭力有395Nm,0-100km/h加速不算快,只有9.7秒。這車採用新底盤和車架,軚環有兩塊撥片,用來調控四個不同程度的能量回收系統。駕車時,當你想減慢車速,可按一下左撥片,將能量回收程度由0至3提升,Level 3就是能量回收最大,不踩油時車身會立刻拖慢,Level 0就像平日駕車,會有一段衝前距離。原意是當你於均速情況下,毋須使用逼力,如果想減速,只要按撥片就會立刻拖慢車速達至拖波效果,又能加強動力回收。

Kona預設四個行車模式,包括Comfort、Sport及Eco,三個模式感覺分別很大,啟動Sport模式後,395Nm扭力隨即釋放,上斜爽快。最後一個模式是Eco+,啟動後會限速90公里及關掉冷氣,適合危急情況需要慳電時用。論整體操控感覺,跟一般小型SUV無異,相當靈活,轉向不俗,穩定性也算好,最重要是容易操控。於冷卻系統及擾流方面,廠方也花了很多工夫,採用水冷系統,車頭擾流內有扇葉自動開關,用來恒溫冷卻,17吋輪圈設計亦是減低風阻的重要部份,務求令這車的能源效能達到最好程度。至於充電裝置在車頭左方,支援歐制式的Combo快充,57分鐘便可以充滿80%。
內櫳配備充足
至於外形,會令人想起豐田CH-R,尺碼也相若,長闊高4,180×1,800×1,570mm,車身是正宗時興Compact SUV設計,有很多線條,感覺前衞,C柱及車尾等設計也很適合年輕人的口味,連同車身多個顏色配搭選擇,相當吸引年輕人。另一樣值得提及的是,日間行車燈及頭燈以分離式設計,未來的SUV相信都會採用。電動車和電油版最大不同之處就是沒有了鬼面罩,就是為了風阻及擾流。內櫳設計當然很難跟Tesla相比,沒有強勁的科幻感,但為凸顯它的電動車身份,跟電油版有點不相同,剔走波棍的波棍台以中空設計,下面釋出很多地方儲物,亦有兩個電插頭裝置。配備方面也充足,屏幕細了點只有7吋,有基本功能亦有Apple CarPlay,可以看到關於續航距離的資訊、電池充至多少百分比。此外更有無線電話充電、冷暖椅及天窗,如果換上天幕頂會更佳。另外,有一項頗實用的功能,可在錶板設定Utility模式於露營時用,啟動後摩打會關掉,只供冷氣及電子用品方便郊遊。至於後座,軸距2,600mm,空間合格不算逼狹,尾箱儲物空間有332L,實用程度也滿意。

說到尾,還是車價最吸引,細電車在沒有「一換一」計劃下賣33萬多,有「一換一」計劃則28萬有找,比起Tesla Model 3在「一換一」計劃下賣36萬幾,確實值得考慮。
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LED尾燈組呼應頭燈的分離式舖排。
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輪圈設計有點概念車味道,目的是減低風阻。
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頭燈及日間行車燈的分離式設計將會是未來SUV的標記。
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車殼與電油版共用,引擎艙放摩打顯得有點空洞。
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入波的按鈕鍵組合成一個如滑鼠的設計。
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充電位置於車頭,快充只需五十七分鐘可充滿八成。
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七吋屏幕備有Apple CarPlay功能。
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內櫳沒有強勁科幻感,但設計算討好。
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後排配備不多只有手枕,空間尚算合格。
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數碼錶板清晰顯示續航距離。
Hyundai Kona Electric
電池︰39.2kWh配PMSM馬達
馬力︰136PS
續航距離︰312公里(WLTP)
扭力︰395Nm
售價︰$338,800及$279,314(一換一計劃)
查詢︰Hyundai HK九龍灣臨樂街19號南豐商業中心地下
採訪:許維雅
攝影:蕭志南、許先煜