內地分析師認為,資本市場的反應再次表明,比亞迪在公共交通系統商業模式的突破,不失為當下電動車的一種正確方案。王傳福表示,補貼肯定是短期行為,市場化的路徑才是電動車規模推廣必須堅持的方向。在公交系統,王傳福告訴記者,在深圳、天津、西安等地,比亞迪已經與當地公交公司達成採購協議。以天津為例,未來兩年將有2000輛K9電動大巴的採購規模。按照比亞迪推廣計劃,目前25個電動車試點城市的進軍計劃已經展開。他說目前在廣州取得電動車購車指標的消費者,已經可以購買到少部分比亞迪電動車。比亞迪電動車有盈利的消息,仍未能為比亞迪帶來刺激,昨收報18.14元,跌6.3%。