徐維翰曾負笈美國，畢業時上海正值世博，眼見電動車前景閃亮，與數名「富二代」同學回流創業，「開業後才發現電動車技術不成熟，傳統利益鏈條難打破，遇到很大阻力。」
徐維翰不肯透露公司虧損多少，但去年上海新車登記逾30萬架，但作為上海行業龍頭的高瞻，僅賣出約200部新車。他承認電動車仍有很多缺陷，「車價貴、選擇少、充電難」。諷刺地，徐維翰代步的汽車亦不是電動車，「嘉定到上海市區太遠，充電不方便。」
「09年，我們預計只需5至8年，電動車就可以發展起來；現在，仍可能需要5至8年時間。」徐維翰失望地說。近日上海推出新政，連同中央補貼車價共10萬元（人民幣．下同），更送上牌照（市價8萬元），他希望可刺激全年新車銷量至1,000架，「如果車價不減，配套不足，發展電動車仍然艱難。」