2月初，大埔公路九巴翻側，釀成19死車禍，喚起公眾對巴士行車安全的關注。新巴及城巴將於4條巴士路線，測試「駕駛安全輔助系統」，以提升行車安全。系統將利用攝影鏡頭和人工智能技術，偵測和分析車長駕駛狀況，杜絕車長打瞌睡及使用手機等問題，初步計劃在17輛巴士安裝和測試。有工會憂慮新系統會為車長帶來無形工作壓力，會密切注意員工反應。

記者 李思潁

城巴及新巴營運支援經理列俊華表示，系統有兩個攝影鏡頭，一個監察車前狀況，另一個監察車長，透過鏡頭和人工智能（AI）演算法，自動偵測和分析車長駕駛及行車狀況，即時作出警示提醒。他指出，系統有多個功能，如探測與前方車輛距離過近、車長打瞌睡、偏離車道、撥打電話和遮掩鏡頭等，皆發出「嗶嗶」聲和視像警報。他指將有17部巴士參與測試，分別試用7個供應商提供的系統，其中7輛已完成安裝，本月已開始內部測試。待調整系統後，將於新巴682、970號路線和城巴681、969號4條巴士線作測試，測試期3個月至半年，有關系統亦會在培訓新車長時試用。

他指出，系統供應商來自新加坡和內地等，由於各地路面情況不一，設定未必適合香港路況。他提到，市區路面狹窄，未必有清晰行車線，巴士過線時，易被誤以為偏離車道，引致誤鳴，故需調整。他又指，數年前曾測試以色列供應商提供的mobileye（神眼）的駕駛輔助系統，惟時常誤鳴，如巴士入彎到站時，系統會偵測到站頭等車的人，遂發出警示。系統現加入AI分析，料能提高精準度。

被問到如何判斷系統是否有效，他指系統備錄影功能，若分析司機出現分心等不良狀態，會自動把該片段儲存，並上傳至數據庫。團隊會分析影片，以測試系統的準確度，承諾期間所收集的數據，不會用作紀錄處分。

九巴早前曾透露，正試用車長睡意監測系統。九巴發言人表示，現於4部巴士安裝有關系統，偵察車長是否有睡意。系統利用面部識別技術作分析，當偵察車長有睡意，便會震動椅背和發出聲響作警告，以提醒車長，惟不會儲存任何數據。發言人指，車長對系統反應普遍正面，未來計劃安裝澳洲、新加坡和日本等國家的系統作比較，找出一套合適香港路面使用的系統。

新巴職工會理事長林錦標表示，新巴向工會稱，不會利用系統收集到的資料，懲罰員工，工會密切留意公司有否履行承諾，「如果講咗唔算數，一定同佢開波」。現時系統仍進行內部測試，未知員工反應，但相信難免會為員工帶來無形工作壓力，「如似俾人監視住咁」，認為公司最重要是改善員工待遇及做好編更工作，員工有足夠休息，自然可減少意外。城巴職工會理事長許漢傑則表示，工會最關注是系統的準確度，如運作時經常誤鳴，將對車長造成滋擾，直言「咁多個系統，要試過先知」。