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九巴工潮除了涉及調整車長薪酬架構，另一重點是減少車長當值和駕駛時數。但隸屬工聯會的汽車交通運輸業總工會第一副主席張子琦今早在電台節目中表明，希望特別更車長的當值時數維持14小時，認為特別更一般的駕駛時數只得9至11小時，當中幾小時的休息時間都可計算薪金，收入可觀。不過，九巴職員權益工會理事長李國華就炮轟特別更車長須將巴士駛回巴士廠，而且欠缺地方休息，工時太長猶如「賣身」給公司，影響車長的家庭生活。

職工盟秘書長李卓人亦指，車長應爭取增加薪酬，而非靠長工時來維持收入，否則難以解決疲累駕駛的問題。

李國華又指，九巴近年人手不足，連車長的受訓時間都要由以往4星期大幅減少至18日，導致車長訓練不足。他更指九巴近年青黃不接，去年有不少工作了2、30年的中高層先後離職或被迫退休，而新入職的管理層卻是退休警司，質疑對方根本無能力勝任管理車隊，嚴重打擊員工士氣。

張子琦稱汽總一直關注裁員的問題，曾向董事會主席梁乃鵬反映，要求公司正視問題。