【新增港鐵回應】

原定今日啟用的東鐵綫新訊號系統，港鐵昨突然煞停，稱測試期間發現行車路線設置可能出現入錯站問題，並指早於今年5月已留意到相關情況。不過，機電工程署指前日（10日）才知悉有關系統軟件有不正常情況。但《蘋果》獲悉，機電署知悉事件前一日，港鐵安排個別傳媒接受訪問，當時未有披露系統問題，更稱上月底已獲機電署和運輸署審批。

機電署回覆查詢表示，本月10日知悉東鐵綫新訊號系統軟件進行測試期間，曾出現不正常情況，有可能導致列車在分線行駛時，例如火炭及馬場站、羅湖及落馬洲站等，錯誤地跟隨上一架列車行駛的路段而進入錯誤的車站，雖然測試期間未曾發生入錯站，但已要求港鐵提交報告，並要再檢視及更詳細測試新訊號系統軟件的安全及可靠性。

至於事件中港鐵有否隱瞞事件，機電署未有回應。但《蘋果》獲悉，本月9日亦即機電署稱獲悉該訊號系統曾有不正常情況的前一日，港鐵仍安排個別傳媒接受訪問及簡介新系統，並稱新訊號系統及新列車演練逾6,000次，包括列車安全及可靠性測試等，又指上月25日已通過機電署和運輸署審批。

有關訪問的報道於本月11日凌晨刊出，當時已知悉新訊號系統曾出現入錯站問題的機電署，卻未有主動公佈事件，直至當日有傳媒揭露事件，港鐵於同日傍晚才宣佈煞停啟用，直至深夜機電署才回覆傳媒查詢指本月10日獲悉事件。

為配合沙中綫過海段於2022年全綫通車，港鐵東鐵綫原於今日啟用新訊號系統及更換新9卡車，但昨日突煞停，稱因在最後覆檢時發現行車路線設定的管控情況不理想，測試期間曾發生重複設定，如本應駛入落馬洲站的列車可能錯誤進入羅湖站。

但究竟何時發現有關問題，港鐵在昨日記者會後才補充，指早於今年約5月中測試時已留意到相關情況，工程人員一直跟進，認為完善有關情況後，再實行有關安排，會更切合公眾期望。

立法會交通事務委員會委員林卓廷質疑，港鐵在機電署知悉問題前一日仍向傳媒聲稱系統已獲署方審批，有很大嫌疑是存心隱瞞事件，「會唔會可能用咗啲資料誤導機電署呢」。對於機電署本月10日獲悉事件，卻未有對外公佈，他批評，機電署在處理港鐵問題上一直放軟手腳，「似乎係束手無策」。他重申，港鐵在最後一刻才宣佈系統訊號有問題，令人難以理解，要求港鐵盡快交代事件。

港鐵回覆查詢時稱，5月中測試有關系統時留意到有行車路線設定的表現不理想，但過程中沒有發生過列車到達錯誤車站，而是工程團隊分析行車路線設定表現而推斷可能出現的情況，不影響營運安全，也不影響新訊號系統以及新列車和現有列車混營安排。

發言人續指，早前非行車時間測試時發生的3宗事件不涉及安全，與行車路線設定的表現不理想無關，純屬人為事件或與程序有關，已作深入調查及向政府部門提交報告，亦已獲審視及接納。

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