中銀航空租賃（2588）股價9月初轉強，更在9月13日升至76.2元收市新高。航空租賃生意向來增長穩定，被視為另類收租股。今時今日看中銀航空租賃，投資者可能更留意其雄厚的背景和內地政府在亞洲航空業的野心，中銀航空租賃也多了一份霸氣。特別在國泰航空（293）向中國大陸叩頭後。

以上周五計，中銀航空租賃過去1年股價上升約3成，股息率約3厘。中國銀行是大股東，其持股量7成，其餘3成是街貨。記得2006年，完全沒有航空業經驗的中國銀行擊退迪拜航天和日本三菱企業，成功投得新加坡飛機租賃公司（中銀航空租賃的前身）。新加坡飛機租賃公司由新加坡航空公司、德國銀行WestLB，以及淡馬錫和新加坡政府投資公司持有。至於收購價約75億元，亦不特別高，相等於該公司當年賬面值1.8倍﹐同期完成的飛機租賃公司收購，有關的作價介乎賬面值2.2至2.4倍。

到2016年中，中國銀行分拆中銀航空租賃上市。上市時，更有時任特首梁振英點讚﹐還在其網誌中指中國是航空和航海大國，香港是國際金融中心，發展租賃業務不僅可以使香港的金融業務更多元化，更可提升香港在國家發展中的特殊地位之類。

這是背景。去年度中銀航空租賃的稅後淨利潤6.2億美元，按年上升5.8%。期內租賃業務佔經營收入接近九成。券商主要看中其機隊的機齡小和收入穩定，截至今年6月底，集團飛機總數共499架，包括314架自有飛機，23架代管飛機和162架訂單飛機。而機隊的平均機齡是3.1年，平均剩餘租用期是8.2年。此外，集團組合中75%的租約在2025年或之後才到期。該集團是全球前五大飛機租賃公司，以自有機隊價值是亞太最大。

至於中美貿易紛爭及環球經濟增長放緩，可能減少對空中運輸的需求，但市場對內地航空業前景仍然看俏。據大陸政府的「十三五」規劃，中國將新建及續建74個機場，至2020年實現民用運輸機場總數從2015年的207個發展到逾260個。

9月2日起升級條件將更新 繼續每月撐壹仔 講真心話撐住我香港！