【新增動新聞、路政署、港鐵回應】
港鐵沙中綫工程醜聞越揭越多，繼紅磡站及土瓜灣站接連出事後，有傳會展站的承建商、禮頓與中建的聯營公司在挖掘該站時，疑因趕工，未按程序放置足夠的橫向支撐架（工字鐵），港鐵近一兩周前發現問題，勒令暫停挖掘。廉政專員白韞六未有正面回應有否收到相關投訴。港鐵晚上回覆時強調，承建商必須按照所有規定施工，由於會展站工程涉及大量工程文件及資料，現正整理相關資料。港鐵會按路政署要求書面交代詳情，並於稍後向傳媒交代進一步資料。

會展站是以「明挖回填」方式建造，即先在地底建造兩幅垂直牆身，再向下挖走牆身之間的泥土，但須同時在牆身之間，加上足夠的橫向支撐架，以防牆身受壓倒塌。惟立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰引述該站工程人員指，承建商在施工期間疑因趕工，未放置足夠的橫向支撐架，被港鐵勒令暫停挖掘，須待牆身加固後，才可繼續工程。

田北辰指出，車站挖掘工程會先在工地4邊設置垂直間隔牆，向地底挖掘時，每隔2至3米，就需放置縱向及橫向的工字鐵，支撐垂直牆，「越向下挖，幅牆就要承受更大壓力。你偷雞唔放橫向工字鐵，對地盤安全有威脅。似乎為因為趕工、趕時間，有冇其他原因都未知！」

田北辰續指，目前未能掌握會展站工地的最新狀況，「唔知港鐵同承建商係咪仲拉鋸緊」。他關注事件再涉承建商做漏工序，質疑港鐵高層是否得悉事件，又批評港鐵對工程監管機制存在問題，對出現施工問題的承建商欠阻嚇懲罰，「次次執返好就算數，咁同慫恿佢繼續做漏冇分別」。

廉政專員白韞六下午出席廉政公署宣傳活動時，被問及有否接獲有關沙中綫工程的投訴或作主動調查。白韞六僅指，廉署一向採取保密原則，不會披露任何投訴內容或評論，但指署方一向關注社會上發生的事。

會展站及西面連接隧道造價近60億元，承建商是禮頓及中建的聯營公司，其中禮頓承辦的另一項沙中綫工程、紅磡站月台，早前被《蘋果》揭發有鋼筋被剪短。

路政署晚上9時12分出稿表示，要求港鐵公司交代會展站挖掘工程事件詳情，指傳媒今日就有關會展站挖掘工程的問題，該署之前並未有收到港鐵公司通知，署方已即時跟進，要求港鐵48小時內書面交代事件詳情，而署方現階段不作評論。文中亦指，港鐵公司受政府委託作為沙中線工程的項目管理人，有責任確保建造工程的安全及質量。