反映亁散貨運費的波羅的海指數（BDI），於上周五收報1642點，再飆升144點或9.6%，已是連升14日，是07年5月以來最持久的升勢。該指數在去年底曾跌至664點，真正是海嘯價，因為以當時運費計算，船公司即使接到定單，行一轉船維唔維到皮都成問題，現在回升近1000點，才是合理現象，也反映一些行業利好因素正在發揮作用。
瑞信證券認為，儘管未來兩年內航運市場呈現供過於求狀態，但卻無礙於BDI短期的漲勢，該行認為，從中國鐵礦砂存貨量下滑、鋼鐵產能降低、經濟溫和增長、基礎建設動工與鐵礦砂年度合約談判等5個迹象顯示，BDI短線還有上揚的空間。

今年中國政府提出多項振興經濟方案，尤其着重在基礎建設工程，加深鋼鐵、煤等原物料需求。瑞信指，1月中國的放款金額創下歷史新高，主要多投入各項建設，因此預估，中國鋼鐵產能在今年下半年將達到5.7億噸，高於上半年的4.48億噸，對相關原材料需求殷切。
瑞銀近日發表報告，將太平洋航運（2343）目標價由4元調高至4.50元，以反映09至2013年較高的船隊收費預測，維持買入評級。該行同時將太航明年的每股盈利預測由原本的虧損0.04美元，調高至獲利0.02美元，反映租賃合約重組、減值費用、出售船舶收益及取消可換股債券帶來的收益，並相信管理層正尋找方法增加現金儲備，等待未來出現低廉的收購機會。太航近日股價已轉強，似醞釀升浪。
歐陽風