第二代Nissan Qashqai於2015年推出市場，到2018年再推出小改款型號，為何要再次測試Qashqai？原因是本地所引入的最新版本，引擎及傳動規格都全面革新。

新版本並非「再度小改款」型號，所以外形上及車廂佈局與2018版完全一樣，而原有的2.0公升引擎型號將會終止發售，劃一發售新引擎版本。新車仍然由英國廠房生產，重點是改用HR13DDT 1.3公升直4 turbo引擎，馬力輸出160PS，比舊引擎多16PS（11.1%），數字升幅尚算輕微，但更重要是扭力增多70Nm（34.8%），汽缸內壁更採用了GTR相同的鏡面噴塗技術，令活塞與汽缸內壁的磨擦大大減少，雖然平均耗油量7.0/100km與上代6.9L/100km比較不減反增，但仍然屬於非常節能的數字。波箱方面從原有的CVT無段變速改為7速DCT雙離合器波箱，並採用較耐用的濕式油底潤滑結構。若是很資深的車迷，或會覺得這套動力組合非常面熟，答案就是同集團Renault Clio都使用相同的引擎及波箱。

波棍款依舊 軚盤竟不設撥片

一般而言，車廠轉用新波箱，都會一併將波棍改款，Nissan卻一於少理，波棍造型還是一模一樣，坦白講運動氣息欠奉；另外是它可作加減波控制，但軚盤上居然不設轉波撥片，感覺上有點浪費了功能，幸好座椅及扁底軚盤設計，總算挽回一點運動味。

相比起舊有的機械組合，這套1.3公升 turbo引擎配合7速DCT波箱的新拍檔，於動力表現上的確有顯著改善，關鍵是引擎扭力大增，起步時會覺得爽快許多，而且因為波箱效率更積極，轉數攀升幅度更為醒神，而低扭的豐厚實在感，也比舊版優勝。駕駛感方面，這款車可謂全無壓力，視野清晰，轉向不會太輕，仍保留一點操作質感。但由於採用19吋輪圈，加上離地距有點高，避震調校也偏向硬朗，會忠實反映出實際路況，即是爛路上會感到跳動顛簸，但整體設定未算干擾車廂舒適。而在急激駕駛情況下，它會有適當的車身傾側，幸好情況不會太嚴重，就算只是前驅設計，走彎姿態尚算穩定矯捷，始終Nissan於底盤及避震調校上都傾向運動化，總算保留一點駕駛趣味。

Nissan Qashqai規格：
引擎：1,332c.c. 直4渦輪增壓
馬力：160PS/5,500rpm
扭力：270Nm1,800rpm
傳動：7前速自動雙離合器 前驅
售價：$286,800
查詢：Honest Motors Ltd

製作：果籽

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