台北單車事故4年22死 柯P擬推單車掛牌
台灣市長柯文哲單車車牌交通部違規
台灣各縣市政府近年大推單車代步,台北市推出「微笑單車租賃系統」,去年就有3,000萬人次使用,但單車事故頻仍,傷亡人數逐年攀升,過去4年已錄得22人死亡。台北市交通局今(6日)稱,為加強單車管理,擬推行車牌系統,讓每輛單車均要掛牌,且去年已建議中央政府修法、授權地方政府因地制宜將單車納入規管,但中央政府尚無回應。
台北市警局統計顯示,自2017年至去年,台北市單車交通事故和傷亡人數逐年攀升,從2017年的2,336宗,到2020年急增至達2,644宗;傷亡人數在2017年有1,581人,2020年則達1,952人,當中有22人死亡。
此外,單車違規宗數也逐年攀升,2017年警方處罰2,068件,2019年暴增至4,198宗,但去年略降為3,334宗。從2018年1月起,台北市推行單車違泊罰款制度,當年共拖走7,475輛,隔年拖走9,920輛,領回數量則沒有統計。
台北市交通局長陳學台稱,單車雖屬慢車,但畢竟是車輛,有必要納入管理,像現在單車沒掛牌,違泊也找不到車主,違規也不易罰款,只能靠警方當場逮獲。
陳學台表示,單車是否納入車輛管理、領牌的責任在中央政府,而台北市警方雖已於2011年推出「單車烙碼」,但民眾擔心若被發現違規被罰,所以成效不彰。
不過,單車車型有多款,包括電動單車、輔助單車、腳踏單車、兒童單車等等,是否悉數規管則有待討論。此外,單車納入車牌監管需考慮成本問題,一旦單車比照汽車和電單車要領牌,屆時需辦理領牌登記、過戶及報廢等手續,相關程序將增加行政成本和車主負擔。
交通局運輸管理科科長廖苑伶則稱,去年台北市府發現單車違規和違泊等管理問題,市長柯文哲曾指示單車要納入規管,該局因此去信中央政府建議修法,讓各縣市政府因地制宜管理單車,甚至與交通部商討,但至今未獲回應。目前,僅知中央政府正研議納入規管電動單車,其他車種則沒進展,但台北市會持續跟進。
廖苑伶又指,市府擬推「車身號碼」制度,透過車牌登記系統,可快速蹤到車主身份,且加強管理不等於罰款,仍盼可逐步建立管理機制。
交通部回應,就台北市府建議單車領車牌納入規管提議,部門正收集各界意見,隨後再回覆台北市府。
台北市民傅小姐贊成單車掛牌,之前開車看到一名阿伯闖紅燈,當時巴士只能停下、讓阿伯慢速騎行,不僅影響其他車輛,阿伯的安全也令人捏把冷汗,「有牌才好取締這樣的人」。
每天騎單車上班的陳先生坦言,平時在路口偶爾衝紅燈,而他也觀察到單車違規騎士以老人居多,「他們愛怎麼騎就怎麼騎」,真是十分危險,但自己覺得單車即使有牌,在管理上未必有多大效果。
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