【本報訊】小巴牌和的士牌身價如豪宅般勁升，紅色和綠色公共小巴牌價本周飆升至650萬元，是97年以來新高；市區的士牌價則創歷史新高至400萬元，造就小巴大王和的士大王的第二代傳人身家暴漲，兩人的王國資產合共約100億元。小巴大王馬亞木第二代掌舵人馬僑生擁有資產近80億；的士大王伍熀接班人伍海山身家亦增至最少逾18億元。記者：呂焯均

前年的金融海嘯對小巴和的士牌價的打擊遠比樓市股市小，成為海嘯後投資者的避風港，而且挾經濟反彈的聲勢不斷創高峯。小巴牌價過去一年由568萬元升至650萬元，升幅14.4%。市區的士牌亦由346萬元升至400萬元，升幅15.6%。
全港現有逾4,000個小巴牌，其中擁有最多、逾600部綠色小巴的新小巴大王馬僑生，繼承了父親馬亞木的小巴王國。馬僑生作風低調，平時罕有在公開場合露面，傳媒鮮有報道其消息。他昨日聯同小巴業另外兩大集團代表，出席與生產力促進局合作研發新混能技術小巴記者會，三集團合共擁有全港一半綠色小巴。不過，馬僑生坐在台上，一直沒有發言，只是不時點頭表示同意行家的意見。
記者會後馬僑生與記者簡短交談，被問及小巴牌價再創新高，他說最高峯是97年的687萬元。他稱政府已停止增發小巴牌，綠巴新線需要一換一，綠巴牌持有人不會隨便轉售，「要做生意就一定要有牌，冇得炒嚟炒去。」但紅色小巴會吸引一些投資者，故每月交投量仍有20至30個。

新小巴大王轉戰地產

馬僑生去年曾陪伴父親到運輸署車牌拍賣會競投自訂車牌，經過30口價成功以50萬元投得無字頭「MA」車牌。08年兩人又曾以1.9萬元投得MA777，及以17.5萬元投得無字頭的3330。
馬僑生表示，父親現年80歲，已退休，自己負責公司日常業務運作。小巴牌價上升令他資產暴漲，但他只是淡然地說，手上持有逾600個牌，以每個650萬元計算，總值約40億元。近年公司把部份資金轉戰地產市場，先後大手購入多個商業大廈，包括最近的彌敦道一幢商廈，但他強調不是炒樓。他透露，現時公司的物業價值與小巴牌差不多。
記者問馬僑生做小巴行業的心得，他說仍以老本行的小巴業務為主力，現經營約60條綠巴線，為擴展新線仍有購入新牌，並保持穩健營運作風。言詞謹慎的他又說：「小巴保險費越嚟越貴，鐵路擴展亦搶走小巴乘客。」經營存在不少困難。
新的士大王伍海山亦成為牌價上升的大贏家，他從父親伍熀手上接過泰和車行的生意，金融海嘯後曾短暫出貨轉售22個市區的士牌套現，持牌減至336個，但幾個月後改變策略，對的士牌前景充滿信心，開始大手入貨，購入逾100個牌。

新的士大王看好前景

今年1月的士牌價創歷史新高的379萬元時，當時已擁有442個市區的士牌的他表示牌價已相當高，可再升的空間不大。然而，其後他仍未停手繼續入貨，至今增至451個牌，以本周市區的士牌升至破紀錄的400萬元計，其王國總值漲至逾18億元。
伍海山認為的士車租在過去一年無減無加，但的士司機收入近半年好轉，令人看好的士業經營前景。07年下半年金融海嘯大爆發，他反而覺得是投資的良機，「咁多年以嚟，經歷咁多經濟衰退，的士嘅打擊都係最小。」

馬僑生檔案

父親：馬亞木（上一代小巴大王）
擁小巴牌數目：逾600個
每個牌價：約650萬元
經營小巴線：逾60條
總值：約40億元
其他資產：估計近40億元

伍海山檔案

父親：伍熀（上一代的士大王）
擁市區的士牌數目：451個
每個牌價：400萬元
總值：18.04億元
其他資產：不詳

資料來源：《蘋果》資料室