民航處新空管系統再次「冧檔」！民航處公佈，航空交通管理系統的航班數據處理器前日曾故障6分鐘，需轉用後備的二號系統，並有三班航機在雷達顯示屏幕上只能顯示部份資料。民航處指，空管人員一直與所有航班保持聯絡，但審慎起見，曾短暫延遲放行離境航班約6分鐘，抵港及飛越香港空域的航班則不受影響。

涉事的航班數據處理器在前日下午4時20分故障，民航處發言人指，當時在場的工程人員即時跟進及調查，同時與空管主管協商，下午4時26分按預設程序轉用二號系統，空管人員則如常提供服務。原本故障的一號系統在重啟後即時恢復正常運作，並按設計轉為後備。

2018年4月3日報道：航班飛行間距不足個案爆升創6年新高

處方指出，雷達顯示屏幕一直顯示香港飛行情報區內絕大部分航班的全部資料（包括航班位置、高度、二次監察雷達編碼、航班呼號、飛機型號等），但有3班航班只能顯示全部三種重要資訊（即航班位置、高度和二次監察雷達編碼），但民航處的航空交通管制主任（空管人員）一直可以透過話音系統與所有航班保持聯絡，亦可以同步繼續透過衞星導航監察技術（ADS-B）顯示屏幕看到所有航班的全部資料，為審慎起見，空管人員按程序曾短暫延遲放行離境航班約六分鐘，抵港及飛越香港飛行情報區的航班並不受影響。

民航處指非常重視事件，已在事發後即時責成承辦商徹底調查事件，並盡快提交長遠的解決方案。該處發言人補充，空管系統設有多重備用系統，以應付各種情況，一號和二號系統各為獨立的系統，但設計和功能完全相同，可以在其中一個系統出現故障時立即取而代之，無間斷地維持空管服務的正常運動。在今次事件中，毋須啟動最終備用系統。

新空管系統並非首次故障，去年4月8日，主系統的航班數據處理器雷達屏幕未能顯示8班航機的部份資料，首度要啟動後備系統維持運作，並延遲放行離境航班約15分鐘。新空管系統的生產商、美國雷神公司其後向民航處交報告，指出該次故障因一名空管人員的個人設定資料超出預設上限而引起。