又是檢討時間。二十天前本欄建議跟德銀分析員VincentHa買廣汽集團（2238），當天開市價為12.08元，至昨天收市報11.48元，跌4.97%，與當日首予即日升近4%的走勢完全相反，大市調整是一個因素，但連同昨天的比亞迪（1211），兩隻都搭不成順風車，建議離場。
昨天大摩調整幾隻地產股評級或目標價，當中，更看淡港鐵（066）。剛巧約一星期之前，高盛才看好港鐵，兩大門派看法各異，應跟邊間好？

先說高盛，分析員SimonCheung當日指，市場經常將注意力集中在其地鐵沿線上蓋發展權，其實該股跟本地零售開支及通脹有關，1%舖租及通脹增長，分別令其資產淨值增加0.2%及0.3%，故把評級由中性升至買入，目標價由30.30元升至35.60元。
至於大摩分析員PraveenChoudhary則指，相信大部份有關港鐵的好消息已被反映，南昌站上蓋招標只會帶來代理收入，而近日增加南港島線資本開支為短期流動資金帶來壓力，故將評級由增持降至大市同步，但目標價由32元升至32.50元。
高盛發出報告當日（10月12日），港鐵開市價為29.85元，升2.35%至30.55元；至於大摩，以港鐵昨天開市30.20元計，即日升0.83%至30.45元，雖然暫時高盛稍為領先，但連日來高盛的推介都破關乏力，相信報告威力早已消失，今次建議跟大摩，睇淡港鐵。
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高明