曾蔭權在位時推動發展屯門東，增加私人住宅供應。住在屯門東的人，不少都希望享受香港難得的寧靜社區。

就是因為「盲搶地」政策，屯門東漸漸「迫爆」。人進來，配套缺乏，人多車多的苦果就是要居民承擔。

我作為東涌新市鎮「開荒牛」，最感受到的是政府新市鎮發展的「剩餘模式」思維－－都是先住人，交通及設施容後再算。東涌的公共設施如醫院、圖書館及社區會堂，都是開鎮後10年甚至接近20年後才落成。到現在，東涌連教堂及公營街市批地都是聞樓梯響，居民只能繼續苦等。

說到屯門人的共同煩惱，就一定要兩個「屯公」，一是屯門公園，另一個就是屯門公路。兩者都是反映設施未能配合當地居民的需要。即使將屯門公路及青山公路擴闊，落成後已經遠遠追不上屯門擴建的交通需求。而掃管笏私人住宅樓盤陸續落成，尚有多個大型項目仍在動工；屯門西又在研究填海，增加房屋土地供應。但相關的社區設施規野，卻是不見蹤影。

我倡議政府於短期內放寬村巴限制，容許現時屋苑開闖新路綫及加密現有班次，同時補貼「公共交通費用補貼計劃」申請及安裝費用。同時，運輸署應與巴士公司合作，加密現有班次，並加強往屯門、元朗及新界東轉乘優惠。在區內設施上，政府應參考開放學校設施計劃，於周末及公眾假期開放區內政府設施，如入境處及海關訓練學院作文康用途。

而未來四年，政府應增設屯門公路掃管笏出入口，並研究於屯門東增加文康、衛生設施及消防救護站，配合當區居民需要。長遠而言，屯門東應重新檢視公共交通策略，並如將軍澳般在區域行政部門下獨立成區，以本區視野審定當區規劃。

巫堃泰

屯門公園衛生關注組發起人

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