【本報訊】調查委員會及涉事各方均有委聘獨立結構工程專家出庭作供。政府及中科的本地專家，與委員會、港鐵及禮頓的海外專家，雙方立場壁壘分明。本地專家一直堅持需進一步計算評估，現階段不能判定車站結構安全，是次報告卻未有理會，相反只單方面採納海外專家意見，裁定車站結構安全。

政府的專家、港大土木工程系系主任區達光在聆訊上多次強調現階段難以確認車站安全，要求與政府委託的另一顧問公司進一步分析結構受力情況。惟委員會未等及分析結果，上月尾提交報告時已「一錘定音」採納海外專家意見，裁定車站結構安全，報告更直指進一步分析是沒有必要。

未提學者不同意陳述書觀點

區的分析報告其後在月初曝光，結果顯示多個被擅改設計的接駁位，其所承受的剪應力（shear stresses）超出可接受範圍，或令石屎出現裂縫，要求再作更詳細評估。

中科的本地專家、港大土木工程系副教授楊德忠，早前亦在其專家報告批評委員會在專家會議中要求他即場簽署《聯合陳述書》，集體同意部份觀點。但由於事前無人向他告知議程，會上也沒提供相關重要文件參考，他在毫無準備下只能依靠其他專家的意見決定簽署。事後他認為簽署是錯誤決定，又在聆訊及其報告上澄清自己並不同意陳述書部份觀點。

不過，是次沙中綫中期報告中卻沒提及有關澄清，更直指「獨立專家達成共識、一致同意」有關觀點。
■記者梁御和