工聯會榮譽會長鄭耀棠在1997年臨時立法會就廢除《集體談判條例》時投棄權票，令集體談判權被廢。現時成為全國人大代表的鄭耀棠，在北京出席兩會時，回應九巴工潮，稱如幾名車長純粹因為罷駛就被資方解僱，是不合理。他指任何資方解僱工人都已經觸動工會底線，工會一定會跟進事件，但目前進入內部上訴階段，不便指指點點。

被問到事件是否與當年無立法制定集體談判權有關，鄭耀棠認為沒有必然關係，他指工聯會歷來極力爭取集體談判權，提出三重架構談判模式，包括在中央、行業和企業層面成立談判機制，但僱主強烈反對。他又解釋當時《集體談判條例》草案的審議時間不足，若通過的話可能危害工會利益。

職工盟秘書長李卓人就質疑九巴的解僱行動，報復「月薪車長大聯盟」召集人葉蔚琳早前的工業行動，製造寒蟬效應，威嚇其他工會。由於現時本港沒有集體談判權的保障，職工盟轄下的九巴員工協會成立近30年一直不被九巴承認，無份參與薪酬談判，資方可以選擇自己承認的工會的話，資方必定不會選擇努力爭取勞工權益的工會，強調要有公平機制，否則會令勞資關係越加緊張，會繼續爭取恢復集體談判權。

九巴一直只與兩個工會「汽車交通運輸業總工會」及「九巴職工總會」見面，早前改革薪酬方案，九巴稱獲得這兩個工會的支持，更強調兩個工會已代表超過9成員工，但兩個工會的會員其實有所重疊。「汽車交通運輸業總工會」是工聯會轄下，「九巴職工總會」屬右派工團。