元朗的地質含有不少大理石溶洞，土木及結構工程師蘇耀坤指出，在溶洞上興建樓宇或橋樑，須使用較長的樁柱及灌漿，估計元朗站架空路軌沉降，或與打樁深度不足、或灌漿未有填滿地底大理石溶洞有關。

蘇耀坤解釋，大理石主要成份為碳酸鈣，當地下的大理石慢慢被地下水溶蝕，就會形成溶洞。他稱，若當初興建架空路軌時，橋躉樁柱未有深入地底石層，只到達大理石層；又或灌漿不足，未能完全填滿地底所有溶洞及隙縫，可能不會即時問題，或要到附近Grand YOHO打樁後，周邊地底結構受影響，才導致橋躉沉降。

蘇又指，沉降的補救方法是加入迷你樁及灌漿，以填滿地底溶洞，防止橋躉進一步沉降，嚴重更可能要升高橋躉，保持路軌及列車安全。

記者 伍雅謙