【海難聆訊】
【本報訊】南丫海難研訊昨續審,驗船專家早前呈交報告,指南丫四號船尾底部兩船艙之間,無按圖則裝上水密門(watertight door)。建造南丫四號的財利船廠董事羅愕瑩昨出席聆訊,指圖則上標示的水密門實應為出入口,但負責設計的公司出錯,在圖上加上WT(watertight)字樣。但在委員會主席和代表律師再三追問,他始同意是在意外後才發現這錯誤。
羅愕瑩表示,財利1936年成立,建造超過5,000艘各類船隻,涉及意外的海泰號和南丫四號均由財利建造。財利於94年投得建造南丫四號的合約,設計繪圖工作交由一間新加坡公司負責,該公司曾設計一艘鋁殼船,與港燈所要求的類似。
羅指,南丫四號在香港水域行駛,要求有別於之前的設計,毋須以水密門分隔船尾兩艙,只須設有出入口,他相信是繪圖人員依照舊設計為南丫四號繪圖,不小心保留了WT字樣。