波音生產的737 MAX飛機早前在印尼和埃塞俄比亞釀成共346死的空難，美國眾議院運輸委員會周三公佈報告，指兩宗空難是波音犯錯達到「可怕巔峰」和聯邦監管機構「監督嚴重不足」的後果，另也包括「重複而嚴重的失誤」，如飛機設計出錯、製造商欠缺透明度等。

委員會經過18個月調查，發表238頁報告，指波音公司在降低成本等面臨生產壓力，又因與空中巴士公司競爭受壓選擇走捷徑。報告稱飛機的自動駕駛模式設計有錯誤，但波音向聯邦航空管理局（FAA）隱瞞重要資訊，而且波音與FAA關係不佳，存在「危及公眾飛行安全的利益衝突」。

報告又指737 MAX的工程和管理失誤，反映審批程序有缺陷，而且波音對FAA監督架構亦有過大影響力。

737 MAX兩宗嚴重空難的起因，是飛機軟件問題令機師操作無法凌駕自動駕駛系統，導致機頭持續被壓低而肇禍。報告結論說波音不願承認錯誤，「明顯迫切需要重新調整公司文化，以策安全」。

波音書面回覆報告指，公司從兩宗737 MAX致命空難中學到沉重教訓，「我們一直努力加強安全文化，讓客戶、監管機構和乘客重建信任」。

報告很可能導致新一輪立法，參議院商務委員會決定舉行聽證會討論加強監督飛機認證，提案包括加強FAA權力、消除一些潛在的利益衝突。

德新社/路透社/美國《華爾街日報》

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