【本報訊】環境運輸及工務局長廖秀冬籌劃多年的巴士票價可加可減機制由昨日起即時生效，當方程式結算出現正數，巴士公司便可以申請加價，當結算出現負數，當局則可要求巴士公司減價，而按照現時的結算，巴士公司理論上已可申請加價約百分之一。有學者也預計巴士公司在幾季之後便申請加價。
新加入的可加可減機制具體方程式是，運輸業工資指數變動乘零點五，加上消費物價指數變動乘零點五，減去零點三的生產力增幅，便等如巴士票價調整幅度，以統計處公布的九月份運輸業工資指數按年升幅為零點五，及十一月份消費物價指數按年升幅為一點七計算，巴士票價可上升百分之零點八。

行會有最後審批權

三間巴士公司都暫時未有計劃申請加價，而就算日後提出申請，行政會議保留最後審批權，審批時亦會同時考慮家庭入息中位數，而巴士公司的回報率亦由百分之十三減至百分之九點七，多出的盈利都要回饋乘客。
中文大學工商管理學院副院長蘇偉文指出，回報率始終以資產掛鈎，降低回報不等如可減票價，估計巴士公司在累積幾季的通脹後，就會按機制提出加價。