網約車公司Uber首份安全報告披露，全美過去兩年發生近6,000宗嚴重性侵個案，有關數字反映有性捕獵者和犯罪份子，視網約車平台為尋找獵物的「遊樂場」，嚴重威脅乘客及司機的安全，從而對Uber構成管治壓力。該公司為了挽回公眾信心，推出一系列措施補救，包括該增派人手，以及與關注性暴力團體合作。

特約記者：方蕙珊

Uber作為全球最大的網約車公司，本月份與包括全國性暴力資源中心（National Sexual Violence Resource Centre）等團體合作，發表該公司首份安全報告，清楚地列出過去兩年在美國發生的性侵、謀殺和車禍事故數字，其中嚴重性侵案佔5,981宗。然而，有傳媒批評報告內容並不全面，因它們沒有比較其他交通工具發生的同類案件數字，亦沒有透露美國以外等65個國家的叫車服務情況。此外，該報告不包括其他不當性行為，如手淫、要求發生性行為，以及言語攻擊等。

Uber與其他網約車公司一樣，開業初期監管寬鬆，並沒有按照的士業界的行規審查司機背景，亦沒有要求他們考取指定執照。相反，該等公司初期幾乎容許所有人當司機，只要他們有私家車便可。隨著愈來愈多人選擇網約車服務，有關性侵及謀殺等悲劇頻生，有受害人更因此控告網約車公司。2017年，一名美籍女子在印度被Uber司機強姦後，她控告該公司及高層非法取得及不當處理其醫療報告，最終獲Uber庭外和解，惟沒有透露和解金額。本月初，19名女子集體控告另一網約車公司Lyft，並聲言她們透過該公司叫車後，不幸坐車期間遭受性侵。

網約車公司被指監管不力，那麼的士制度是否比較好？由於沒有相關數字，外界無從比較。美國沒有紀錄全國的士每年發生的性侵或死亡統計數字。運輸聯盟（Transportation Alliance）執行副總裁博伊特（John Boit）表示，的士通常由各城市監管，大多數警察部門都不會深究性侵案，是涉及哪間公司或涉及哪個工種。

對於Uber首份安全報告揭示美國過去兩年發生數以千宗嚴重性侵案，首席法律總監韋斯特（Tony West）坦言，有關數字「令人反感、難以接受」，這份報告同時反映社會現況。隨著越來越多選擇網約車，公司開始面對監管機構的壓力，所以如何保障乘客及司機安全，成為它們的「死穴」。由網約車服務引起的謀殺和襲擊個案，在巴西、印度及全球其他地方都有發生。其中中國有女乘客被姦殺後，當地最大叫車平台滴滴出行去年暫停部分服務並解僱高管。

為了改善網約車服務的質素，韋斯特透露Uber自2017年以來，該公司的安全團隊規模已擴充了兩倍至300名員工，並計劃擴大規模。明年，該公司計劃與非牟利組織「強姦、虐待及亂倫全國網絡」（Rape, Abuse and Incest National Network，暫譯）合作打擊性暴力事件。另外，Uber將與其他叫車公司分享資料，希望能減少性侵事件發生。韋斯特重申，現行法律及法規沒有要求公司披露有關數字，而他們只是基於公眾知情權才公開安全報告。

美國全國公共廣播電台/《紐約時報》/

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