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建費大跌四成 團體促減票價
地鐵將軍澳支線八月通車

蘋果日報 2002/01/15 00:00


【本報訊】地鐵公司表示,將軍澳支線將提早於今年八月中通車,屆時乘客由寶琳站起點到北角終點站,預計需時約十八分鐘;而由寶琳到中環,亦只需約半小時。至於票價水平,該公司估計會和目前其他線的車費相若。 記者:黎國剛
對於將軍澳支線的建造費用由原先預算的三百零五億元,大幅下跌四成至現時的一百八十億元,是否會令票價下調,地鐵公司車務總監祁輝強調,地鐵公司暫時未定將軍澳線的票價,還要稍後視乎經濟情況及其他交通工具的票價水平等因素,才能作出決定。

兩至三分鐘一班
民間監管公共事業聯委會發言人劉千石認為,地鐵公司應因應目前本港經濟不景,失業高企的情況,盡量降低該支線的車費。同時,由二十多個居民團體組成的「關注將軍澳交通費聯委會」,亦將於本周六發起街頭簽名運動,要求調低將軍澳支線票價。
祁輝昨日在記者會中表示,將軍澳支線工程進展理想,在農曆新年後該線的架空電纜會正式通電,預計到今年八月中便正式通車。他又稱,將軍澳支線通車後,列車服務時間由早上六時至翌日凌晨一時,繁忙時間列車班次約兩至三分鐘一班,預計每小時列車單方向載客量達到五萬六千人。
地鐵將軍澳支線長十二點五公里,工程於一九九八年展開,有七個車站,以寶琳為起點,經坑口、將軍澳、調景嶺、油塘站,再經東區海底隧道到鰂魚涌站,以及北角終站,全程需時約十八分鐘。乘客可由北角站轉乘港島線,其中由坐落將軍澳市中心的將軍澳站往中環,則需時二十五分鐘。
另外,將軍澳支線落成後,觀塘線亦會改道,由現時藍田站連接鰂魚涌站,改為藍田站連接油塘及調景嶺站,乘客要過海需多搭油塘一站,才轉車到鰂魚涌站,需時約多三分鐘。

新車寬敞噪音低
為配合將軍澳支線通車,地鐵公司已購置十三部在韓國裝嵌的新列車。自去年十月至今,其中六部已經來港,會先在觀塘線試行。每部新列車最高時速每小時八十公里,由八個車卡組成,車廂設計更寬敞,會分別加高及加闊十一及十厘米;每卡載客量達三百一十二人,包括四十五個座位和二百六十七個企位,及一個多用途空間。此外,新列車車門關閉後向車廂內嵌入,有效減低噪音。