青衣南班次不足
近期有青衣區居民向本報投訴，指九巴於該區的服務不足，尤其青衣南的情況更差。讀者批評行走長亨至佐敦道碼頭的「42A」路線班次不足，雖然平均為五至十二分鐘一班，但由於乘客數量太多，許多乘客仍未能上車但車廂已爆滿；而該路線的空調巴士數量亦太少，盼可作調整。
該讀者同時投訴，行走長青至九龍城碼頭的「41」線班次疏落及少空調巴士。另行走青衣碼頭至廣源的「49X」，更應擴展至青衣南，不經荃灣並直接往沙田。
九巴回應：「42A」及「41」的班次現已能配合乘客需求，如再有需要，必會靈活調配。
而增加空調巴士之建議，九巴會在資源許可下，按需要陸續加派。至於「49X」，九巴暫不會將服務伸延至青衣南，因此舉會令路線變得迂迴，對現時於荃灣區上落的乘客構成不便。（○四二三二八）
大欖轉車站擠迫
讀者王先生投訴，往元朗方向的大欖隧道口車站秩序混亂，由於該車站亦為九巴的轉車站，故乘客相當多；惟該位置十分狹窄，於上下班繁忙時段乘客眾多時便非常擠迫，乘客每每不能按正常秩序排隊候車。
工程需時九個月
九巴發言人承認，該轉車站十分狹窄，現已向運輸署提出擴闊空間的建議，而運輸署亦表示今年八月會展開工程，將該段行人路面擴闊約三米，預算工程為期九個月。該公司表示，會提醒外勤人員密切留意該站之秩序。（○四二六一六）
109、113隧巴疏落
每天來往灣仔至何文田的讀者林先生（化名），多會選乘新巴及九巴聯營的「109」或「113」隧道巴士；惟他稱，每天下午五時半會到灣仔鵝頸橋底候車返家，以往多是六至八分鐘一班，但近一年，該時段的班次逐漸疏落，許多時均要等候達十五分鐘；而且此情況經常發生，他現在需要額外多用一小時等候巴士。
九巴發言人表示，投訴人所指時段，乃屬新巴營辦之時段。