轆-Book：海南島直擊
升高4個轆過河 波子都識水上飄
蘋果日報 2007/03/26 00:00
應保時捷之邀到訪海南島三亞，實地測試最新第二代Cayenne車系，廠方安排多種考驗越野性能之測試，包括OffRoad凹坑、涉水過河等，坐在車上感覺真的相當刺激！第二代車系分為Cayenne、CayenneS、CayenneTurbo三款，外形改動不大，但3台引擎也增設先進DFI直接噴注系統，動力輸出比舊款增強了，耗油程度比之前可低15%，更神奇的是，呢部SUV居然懂得升高4個轆嚟爬山涉水，過河時真係好似喺水上飄咁過癮！
記者、攝影：陸易玲
記者、攝影：陸易玲
2千萬車隊齊遊三亞
●價值近2千萬元的車隊泊在小鎮路邊的中途站，稍作休息後再出發。
●久違了的田園氣息，務農嬸嬸，有沒有打擾你？
●只要一停車，大家就影個不停。
●小心揸車，沿途有小朋友行路上學、單車運貨，仲有牛牛彈出！
●路上的是三輪車，跟車隊相映成趣。
●三亞予人的感覺不像中國，道路既不繁忙，公路也見平坦，四處景色宜人。
換V8偈卻更慳油
新款Cayenne引擎採用了先進DFI直接噴注系統，而CayenneS及CayenneTurbo更配備了VarioCam升級版，可以在增加馬力的同時，大大減低耗油量。
Cayenne標準款車型配備V6引擎，從原本3.2公升擴大至3.6公升，最大馬力輸出290匹，較上一代提升了40匹，最大扭力提升至385Nm，0至100km/h加速僅需8.1秒，極速達227km/h。至於CayenneS採用了排氣量增加至4.8公升自然吸氣V8引擎，可產生500Nm最大扭力與385匹最大馬力；0至100km/h加速6.6秒，極速252公里。至於CayenneTurbo的性能更是令人懾服，其V8雙渦輪增壓器引擎，可產生500匹最大馬力與700Nm扭力；0至100km/h加速僅5.1秒，極速更可直上275km/h。最難得是車子耗油量比舊款平均降低約8%，如以慳油模式駕駛，耗油程度甚至可比以前低15%。試車當日，我們被編首試CayenneS，一畀油即去，在平坦的公路上，一閃即達100km/h車速，上山落斜轉波亦見順暢。第二站我們換了Cayenne，明顯加速反應不及CayenneS快，但以香港路面而言，Cayenne已應付有餘。最後我們試了最頂級的Turbo，如狂牛一樣，穩定非常又沒雜音，相信我們並沒有打擾沿途簡樸的農村。
Cayenne標準款車型配備V6引擎，從原本3.2公升擴大至3.6公升，最大馬力輸出290匹，較上一代提升了40匹，最大扭力提升至385Nm，0至100km/h加速僅需8.1秒，極速達227km/h。至於CayenneS採用了排氣量增加至4.8公升自然吸氣V8引擎，可產生500Nm最大扭力與385匹最大馬力；0至100km/h加速6.6秒，極速252公里。至於CayenneTurbo的性能更是令人懾服，其V8雙渦輪增壓器引擎，可產生500匹最大馬力與700Nm扭力；0至100km/h加速僅5.1秒，極速更可直上275km/h。最難得是車子耗油量比舊款平均降低約8%，如以慳油模式駕駛，耗油程度甚至可比以前低15%。試車當日，我們被編首試CayenneS，一畀油即去，在平坦的公路上，一閃即達100km/h車速，上山落斜轉波亦見順暢。第二站我們換了Cayenne，明顯加速反應不及CayenneS快，但以香港路面而言，Cayenne已應付有餘。最後我們試了最頂級的Turbo，如狂牛一樣，穩定非常又沒雜音，相信我們並沒有打擾沿途簡樸的農村。
●大會示範將架Cayenne碌過大凹坑，凌空一樣走得過！
●新車系最大改動就是引擎，其中CayenneS及Turbo屬V8偈，馬力絕對強勁。
●外表狂野，內櫳卻十分豪華舒服。
●Turbo版外表最獨特之處，就是車頭橫置的指揮燈及頭冚強勁拱頂。
●Turbo版的天幕式車頂，係3款車中最大嘅。
車身升高56mm爬山涉水
此款車玩樂性濃，其Porsche動態懸掛管理系統（PSAM）是個電子減震控制，可根據不同路面情況而調校至正常Normal、舒適Comfort及動態Sport模式。新款的CayenneTurbo（Cayenne及CayenneS可選配備）更具有行車高度調節，把車身離地高度由標準的215mm調高至271mm，來應付難搞OffRoad的凹凸路，當日在三亞我們部車經過不少有20、30cm深的凹坑，部車輕易而過。再過埋一條淺水河流，都沒有浸車死火，這頭水牛真夠野！
●入咗D波，喺斜路唔畀油唔踩Brake，一樣唔後溜。
●為防水浸入引擎及氣喉，車身還可升高56mm。
●路面差距咁大，一樣照過。
●我們把車身調高至離地271mm，方便落泥坑及過河。
●因應不同路面作出高度調節。
狂打S一樣咁定
我向來很容易暈車浪，試車尾聲，大會封了一條路玩「沙林」（走S路），試試兩代Cayenne有何分別。新車的Porsche動態底盤控制（PDCC）明顯改善了許多，可以自動調節軟硬度，限制車輛在彎中的側傾情況，並可在各種駕駛狀況下維持優異的平衡，令行車變得平穩，無論是司機還是乘客都感覺舒適，暈車浪，NoMore！
●沙林這個環節我們不是駕駛者，轉為乘客去體驗這車的穩定性。
●前車是舊版Cayenne，後者是新一代，我們兩架都有坐過，明顯新一代急速轉彎時比較穩定，搖晃幅度不太厲害。
保時捷Cayenne規格
型號：CayenneS
引擎：4,806c.c.V8
馬力：385bhp/6,200rpm
扭力：500Nm/3,500rpm
傳動：6前速手波
售價：$1,098,000
引擎：4,806c.c.V8
馬力：385bhp/6,200rpm
扭力：500Nm/3,500rpm
傳動：6前速手波
售價：$1,098,000
型號：CayenneTurbo
引擎：4,806c.c.V8配TwinTurbo
馬力：500bhp/6,000rpm
扭力：700Nm/2,250-4,500rpm
傳動：6前速TiptronicS半自動波
售價：$1,698,000
引擎：4,806c.c.V8配TwinTurbo
馬力：500bhp/6,000rpm
扭力：700Nm/2,250-4,500rpm
傳動：6前速TiptronicS半自動波
售價：$1,698,000
型號：Cayenne
引擎：3,598c.c.V6
馬力：290bhp/6,200rpm
扭力：385Nm/3,000rpm
傳動：6前速手波
售價：$798,000
引擎：3,598c.c.V6
馬力：290bhp/6,200rpm
扭力：385Nm/3,000rpm
傳動：6前速手波
售價：$798,000
查詢：保時捷中心（29262911）