車主入油各有喜好，有人話Shell好，有人話加德士好，有人話間間一樣。 其實所有燃油源頭全由新加坡入口，因為香港沒有煉油廠。運油船將油運抵香港後，再分別送到青衣碼頭的油倉庫，各油公司會有自己的獨有配方為燃油混入添加劑，再利用油車運送到各油站，所以到最後各油站的油都有點不同 。根據2018年7月立法會文件顯示，全香港有181個油站，港島區32個、九龍區49個、新界區有100個，只是由六間公司經營。2005年時，ESSO、Shell及加德士瓜分香港市場90%佔有率，不過自2007年中國石化全面收購華潤石化香港業務，油站市場就由三分天下變成現今四分天下的局面。雖然政府努力引入競爭為求市場生態平衡，但油公司於上世紀開始，已經予人感覺地位孤高超然。

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城市大學建築科技學部教授王煒文（Raymond）解釋這是香港歷史遺留下來的文化，「戰後的一股大勢力就是能源行業，加上以前舊社會英國屬土，通俗點說是鬼子佬大晒，他們是另一圈利益集團。透過關係如是督爺介紹，英國這間那間推薦我過來，全部是合法的，過來註冊做生意。」雖然開油站是靠關係，但油站早於戰後已清楚納入規管範圍，「當年雖說是粗粗淺淺，但已有一套原則和概念，定了一套方案一直慢慢執行。」

現今香港開一個油站又要牽涉幾多個政府部門呢？地政署、城規會、消防處、規劃署、機電及排污都會牽涉在內，最後把關是屋宇署批出應用權，每次租期為21年，架構監管安全尚算幾嚴密，不過有一件事看似永遠管不了。「油公司向來予人形象超然，甚至乎現今都惡，例如油價的上上落落，明眼人都知沒有可能是這樣，但竟然可以這樣。又消委會又平機會也沒有用，他們毋須跟你交代，總之依足法例及機制，可以控制我便控制吧。」香港油價冠絕全球，不少評論指控是合謀定價。其實2017年競爭事務委員會的一份調查報告都有研究過油價問題，油價大致分三部份，以2016年為例，當年油價每公升$14.77，當中有$3.56是市場油價即成本，有$6.06是稅，最後就是毛利$5.15。毛利近十年上升了72%，但毛利並非純利，當中還包括了營運成本、土地及建造成本，近十年地價及人工不斷上升，營運成本也升了不少。不過扣取成本後的純利是幾多，油公司當然不會告訴你。報告認為雖然油公司未必會即時減油價，但他們有提供不同減價優惠，所以不算「合謀定價」，而是「平行定價」喎。

不過油價貴都有其他原因，報告指出過去十年，私家車的數目多了60%，由2005年的350,753架增至2018年561,203架，而油站的數目只增加了約5%，估計每年平均燃油銷量380萬公升以上。需求這麼大 結果當然是，大家繼續捱貴油啦！

記者：許維雅
攝影：蕭志南、許先煜、潘志恆