【新增雙方會後回應】
農曆新年前夕的大埔翻九巴奪命意外，令兼職車長的工時和待遇問題備受關注，九巴和龍運早前暫停234名兼職車長工作，「邀請」他們轉任「全職」，每周要做夠18小時，被批評是強人所難。九巴宣佈，當中有90人接納新安排，將簽訂「全職時薪」合約，惟僅佔總數43%，仍有多達118人「未能與公司達成轉任安排」，佔總數56%，另有1人至今未能與其聯絡。

九巴解釋，新安排是因應部分公眾在今次意外後，對兼職車長的工作安排有疑慮，公司作為負責任的營運商，須保持市民對乘搭公共巴士的信心，通過新安排，車長須向巴士公司申報其他工作情況，令公司更有效監察車長的工作表現，但強調兼職車長與全職車長同樣專業。

龍運方面，25名受影響車長中，只有10人成功轉職，其餘15人則未能轉任。九巴發言人指，兩間巴士公司明白，部分未能轉任的受影響兼職車長，或憂慮生計問題，九巴和龍運會有特別安排，讓兼職車長轉任其他非駕駛職務的崗位，詳情會與有關兼職車長接洽。

九巴又指，在118名未能達成轉任安排的九巴兼職車長中，按月工時中位數為35小時，即每周工時平均約8小時；至於15名未能達成轉任安排的龍運兼職車長，按月工時中位數為22小時，即每周平均工時約5.5小時。公司認為，上述兼職車長的工時佔整體車長工時的小部分，相信對整體車務運作影響輕微。

「兼職車長苦主大聯盟」傍晚在民主黨立法會議員林卓廷安排下，於立法會與九巴代表會面。惟九巴於會前發稿，稱已邀請受影響兼職車長轉任全職，當中有約40%順利過渡，其餘會安排轉任其他非駕駛職務崗位。12名「大聯盟」成員與林卓廷在會前，反駁九巴說法，稱對九巴將安排其他兼職車長轉任非駕駛職務表示驚訝。

林卓廷強調，九巴在發稿前，未有與兼職車長商量有關安排，又強調兼職車長一心希望繼續駕駛巴士服務市民，對九巴單方面作有關決定感到「難以接受」，同時要求九巴無條件安排兼職車長盡快復工。九巴則派出傳訊及公共事務部副主管林子豪和兩名襄理參與會面，並在會面前接收「大聯盟」請願信。

會面歷時近2小時，林子豪會後表示，每周工作至少18小時的要求是回應社會監察兼職車長質素的訴求，但承諾會員工意見反映管理層。「大聯盟」則形容九巴做法是侮辱他們的專業，更透露大埔車禍涉事車長亦符合每周工作至少18小時的要求，批評九巴做法反會令本有正職、五天工作的車長，在另外兩天假期各駕駛9小時滿足要求，反造成疲勞駕駛問題。他們又指，兼職車長自願交代正職工作時數，若九巴認為不適合駕車可不作聘用，形容要求非常卑微，促九巴無條件讓兼職車長復工。