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【葡萄牙試車】BMW 8系20年後重生 全新碳纖化車架穩重兼跑得

蘋果日報 2019/06/03 06:00

BMWM850iA xDrive ConvertibleGT開篷跑車

相隔20年後,BMW第二代8系終於重生,廠方決意再次出手,將這款旗艦級房跑回歸市場。當8系還未出現在香港之際,記者已飛到葡萄牙Faro,試駕另一部更新的8系型號,就是8系開篷版M850iA xDrive Convertible。招搖外觀、頂級配置、高階性能,換來一趟豪嘆陽光之旅,夫復何求。
首先介紹8系開篷車的外觀,車頭造型一貫寶馬家族面譜,有一個扁扁尖尖的雙腎形鬼面罩,配上型號中最幼身的頭燈、充滿霸氣的車頭擾流,加上車頭低矮,感覺相當有跑味。雖然8系的出現將會暫時取替6系,但廠方強調這是另一部高級GT跑車,所以尺碼完全不同,長闊高4,851×1,902×1,345mm。
外觀設計上,車側線條豐富,一直延伸至尾燈接合,連同車尾層次感豐富的線條,配上灰色帶金粉底的銀色車身,確實漂亮招搖。車尾箱不大,儲物容量350L,可放一個大行李箱。不過要開篷的話,就要拉低一塊膠板,膠板背後空間用來收藏篷頂。尾箱也有手拉掣,可以50/50摺合椅背,方便存放長形物件。
懸掛舒適大於攻彎性能
8系開篷電油版暫時只有一個型號,M850iA採用了一副4.4公升V8雙Turbo引擎,馬力達至530匹,扭力則有750Nm,另外配搭8前速Steptronic自動波箱,0-100km/h只需3.9秒。礙於開篷版備有一個軟篷系統,車重比硬頂版重一點,所以0-100km/h加速比硬頂慢了0.2秒。開篷版的代號跟硬頂版也不一樣,硬頂版是G15,開篷版代號是G14,底盤是全新設計,並非來自6系。底盤用了寶馬相當引以為傲的Carbon Core技術,加入了大量碳纖於車架之中,令它剛性更佳更輕量化。標準配置為M跑車系的懸掛、M中央差速及M逼力系統,於山路高速攻彎,卻感覺它的定位偏向舒適大於操控,M Sport避震比較着重吸震能力大於攻彎的性能,加上車身偏大,於狹窄山路駕駛要步步為營。座位重心算低,但懸掛並非調校至好硬好跑化那一種,個人駕駛感覺是比較適合長途駕駛。
M850iA備有四個駕駛模式,Sport與Comfort分別頗大,內置Adaptive模式令轉向稍為靈活。試車時駛上一段高速公路,更感受到其懸掛舒適性及穩定性有多強,一日駕駛500公里也不會感到疲倦。但別以為它是很好飆的跑車,雖然這車的力量十足,操控又有玩味,但若想感受跑車般的強悍操控,就會覺得不夠喉,相信是廠方特意為M8留點發展空間。
防風板易拆難裝
為減輕車重,新8系開篷採用軟篷頂設計,時速50公里以下也可隨時開關,開關過程只需要15秒。開篷駕駛的最大好處不單可以感受陽光氣息,更能享受它的引擎聲浪,降波聲的咆哮令人陶醉。這車會附送一塊防風板,但需要安裝在後座上方,使用時就要犧牲後座兩個位。防風板效果顯著,尤其當車速加至100km/h的時候,不過比較不便是一定要停車才可以打開防風板。防風板尺碼頗大,對摺式設計,拿起安裝時也感到有點重。將防風板兩側插在接駁口便可,安裝方法跟一般常見設計複雜少許,但收板則方便得多,一手拿起便可。
至於內櫳方面,貴為旗艦級當然要有旗艦級數,全皮革內櫳採用Merino皮革物料,更有M系的配置,務求令跑味與豪華兼備。配備方面亦都最豪華最新,如BMW Display Key、電話無線充電、電索門及投射屏幕。12.3吋的數碼錶板色彩轉變多,中間10.25吋功能屏幕配最新7.0娛樂系統及最新寶馬語音系統,最後還有最先進的駕駛輔助系統,可於高速公路跟隨前車自動轉向及加減速。後座軸距超過2,822mm,空間不至於是Dog Seat,成人坐僅僅足夠。
BMW M850iA xDrive Convertible
引擎︰4,395ccV8 雙Turbo
馬力︰530hp/5,500-6,000rpm
扭力︰750Nm/1,800-4,600rpm
波箱︰8前速Steptronic自動,四驅
售價︰待定
查詢︰BMW HK 土瓜灣馬頭圍道163號
採訪、攝影:許維雅
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【六四30】守住歷史 拒絕遺忘
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寶馬將8系重生,繼Coupe後推出開篷型號M850iA xDrive Convertible。
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車尾線條豐富襯上雙出氣喉,開篷造型不失瀟灑。
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頭燈是眾多型號中最幼,另可加錢選配雷射頭燈。
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4.4公升V8雙Turbo引擎輸出750Nm扭力,0-100km/h只需3.9秒。
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安裝防風板後的後座不能夠坐人。