環保署耗3億測試電動巴 國產「華夏神龍」頻壞出車率僅40% 愉巴批不合日常營運
蘋果日報 2020/12/01 22:35
環保署華夏神龍李耀培容詠嫦
政府2011年斥資3億元成立基金，資助運輸業界試用綠色運輸創新技術。愉景灣巴士獲基金資助，購入兩輛國產「華夏神龍」單層電動巴士，並於2015年進行為期兩年試驗。相關試驗報告最近出爐，報告揭示兩輛國產電動巴士的表現強差人意，出車率分別僅得40%及58%，其中一部電動巴士兩年來只能行駛294日，即逾一年時間均處於不能運作的狀態。
愉巴於報告中狠批，兩輛電動巴經常壞車，不適合日常營運。
愉巴直批國產電動巴士不能支援日常營運
據環保署網站公開的試驗報告顯示，兩輛電動車在2015年1月至2016年12月，進行為期兩年測試。報告顯示，兩輛單層電動巴與兩輛一同接受測試的單層柴油巴士比較，電動巴雖較柴油巴減少50%的二氧化碳（CO2e）排放，惟國產電動巴士的運作表現強差人意。報告顯示，兩輛國產電動巴士兩年來經常壞車，如電池表現、冷氣系統及空氣壓縮機等機件運作均不穩定。
兩年測試期間，其中一部電動巴約304日未能運作，另一部的電動巴士更達到437日，即分別大半年及逾1年多時間未能運作。愉巴在報告中提到，其中一輛電動巴士的電池於第二年尾段表現更差，已不能正常運作。報告顯示，愉巴不滿意兩輛電動巴士的運作表現，直指不能支援日常營運。
李耀培表示，當時電動巴士質量、設計未必適合香港上斜、落斜的路面環境及較熱天氣，建議日後試用電動巴士時，要多加考慮電池是否能負荷實際環境營運等因素。
李耀培：有關電動巴士設計、使用電池技術或未夠成熟
香港汽車會會長李耀培估計，兩部電動巴士於4、5年前「落地」，有關電動巴士設計、使用電池技術或未夠成熟，「之前電池比較大個，充（電）時間比較長，行嘅里數唔多，舊款電池巴士只適合行平路。」他表示，當時電動巴士質量、設計未必適合香港上斜、落斜的路面環境及較熱天氣，建議日後試用電動巴士時，要多加考慮電池是否能負荷實際環境營運等因素。
容詠嫦建議，如在區內再試用電動巴士，應多加考慮實際地理環境、是次試行時所發現問題及出產地等。
區議員：實際營運上或出現問題
離島區區議員容詠嫦表示，當年不少熱心人士希望可在愉景灣內試用電動巴士，以保護環境，惟實際營運上或出現問題，有居民投訴冷氣系統不足。她指，當時巴士行駛的路線以平路多，仍有少量上斜路段，「矮矮地，上三分之一個山。」她建議，如在區內再試用電動巴士，應多加考慮實際地理環境、是次試行時所發現問題及出產地等。
國產品牌「華夏神龍」的電動巴士已非首次被發現營運有問題。新巴及城巴曾於2017年測試5輛「華夏神龍」電池電動巴士，並編配於5條不同路線提供服務。可是兩巴測試一年多，即2018年6月，因續航力不足，須暫停行駛兩條巴士線，更要將其中一部電動巴士退回山東原廠維修。
愉景灣巴士獲基金資助，購入兩輛國產「華夏神龍」單層電動巴士，並於2015年進行為期兩年試驗，報告揭示兩輛國產電動巴士的表現強差人意。環保署報告截圖
新巴及城巴曾於2017年測試5輛「華夏神龍」電池電動巴士，並編配於5條不同路線提供服務。可是兩巴測試一年多，因續航力不足，須暫停行駛兩條巴士線，更要將其中一部電動巴士退回山東原廠維修。
-----------------------------
《蘋果》英文版免費試睇：了解更多
-----------------------------
支持蘋果深度報道，深入社區，踢爆權貴，即Like蘋果專題及調查組FB專頁！