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九巴昨解僱4名早前發起罷工的車長，再引起重新引入集體談判權的討論。勞工及福利局局長羅致光今早於電台節目指，勞資雙方已進入內部上訴機制，政府現不適宜評論整件事件，而香港的集體談判權情況複雜，因本港不少公司都有多於一個工會，不同工會競爭下，勞資雙方難互諒互讓，談判過程會不理想。

羅致光表示，勞工處、勞福局、運輸署、運房局都會密切關注事件發展，如從勞工角度，希望僱主可以謹守勞工法例裏賦予勞工的權益，從運房局的角度，亦關心到希望不會因為任何爭拗影響大眾運輸的需要。

對於集體談判權，羅致光以九巴作例，指九巴都有與認可工會進行「集體談判」，他指「集體談判」是僱員及僱主對等談判，惟當不是「集體」而是「分體」談判時，情況很不同，外地集體談判比較多是單一工會與僱主討論，這可保障僱主，「如果有好多不同工會，大家在競爭，僱主很難與工會達成共識」，工會之間競爭亦令談判、互諒互讓難一些，是香港比較獨特情況。

被問到即使是單一工會仍無法例保障工人，羅致光承認未有法例保障「集體談判」，但他認為現在部分企業也自願做有關對等集體談判。本港僱員原本有權通過工會與資方談判工作待遇的《集體談判條例》，於1997年6月底由時任立法局議員李卓人提交法案，並獲通過，但回歸僅8天，法例即被臨時立法會凍結，同年10月29日被廢除，當時工聯會副會長譚耀宗支持廢除，陳婉嫻缺席投票，鄭耀棠則投棄權票。

早前now新東選舉論壇中，范國威批評九巴將獎金加入車長底薪，玩數字遊戲，斥工聯會屬會在事件中與九巴「枱底交易」，形容是出賣工人。當時鄧家彪反駁稱：「真係好有趣喎，真係加薪都話出賣工人利益。我哋係一直尊重集體談判權；九巴係素來同幾個嘅工會有集體談判權，每年都有加薪調整」。

集體談判權（Right to Collective Bargaining）是指僱員有權透過工會作為代表，與資方進行集體協商，釐訂工作條件及福利。在勞資關係之中，由於老闆掌握資金和生產工具，個別工人難有公平的討價還價能力。集體談判被國際社會廣泛認可，與「組織權」及「罷工權」­統稱為「勞動三權」，用以平衡向老闆傾斜的勞資關係。在集體談判制度之下，資方不可單方面決定或改變就業條件，必先諮詢具代表性工會意見。

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