提出司法覆核的僑運小巴公司主席周志偉表示，運輸署於前年八月推出一批專線小巴線公開競投，他們入標競投其中四條沙田區的小巴線，承諾提供較低的票價、較密的班次及採用有高背座椅和安全帶的全新小巴。
周志偉表示，運輸署最後將四條專線批予另一小巴公司，並在前年十一月起投入服務，中標公司收取的車費比他們的建議票價貴三角至一元二角，班次較疏，並只用舊款小巴行走，但獲得的總評分竟然可以比他們高出一分，原因是小巴裝有失明人士點字車牌及防滑地板，他們立即向運輸署委任的交通審裁處提出上訴。

當局已修改評分準則
交通審裁處去年五月作出裁決，據裁決書指出，審裁處對運輸署的專線小巴競投評分準則「覺得不安」，並認為有若干改善服務措施並未列入評分準則，而有些改善措施在超出某一程度便不會獲額外加分，令總評分被拉平，運輸署最後選出的承辦商未必提供最佳服務，建議運輸署重新考慮此個案。
但周志偉表示，運輸署遲遲未有重新評審，他們便在去年八月正式入稟法院，就運輸署的評選結果提出司法覆核，估計未來幾個月內便有判決。

運輸署發言人表示，由於司法覆核仍在進行中，不便置評，對於專線小巴票價問題，該署已修改評分準則，日後競投新小巴線，提供較低票價者會獲加分。
民間監管公共事業聯委會發言人兼沙田區議員蔡耀昌認為，運輸署在司法覆核有判決後，應重新檢討小巴專線競投的評分準則，並廣泛諮詢各界，為小巴的票價、服務、甚至司機的工作待遇等因素定一個評分比重，確保公眾獲得最佳的小巴服務。