【新增短片】
特首林鄭月娥今表示，政府決定擴大免入息審查的交通補貼計劃至村巴、員工巴士、紅van及街渡。政府向立法會提交的文件指，有意見認為，計劃有機會被從事水貨活動的人濫用，當局指假設此類人的公共交通開支屬最高一群，但按數據顯示，每月公共交通開支超過2,000元的八達通卡用戶數字非常低，只有約3,000張，佔整體活躍八達通卡用戶的0.03%。

立法會交通事務委員會副主席林卓廷認為，政府要訂立制度防止濫用，同時要監管紅van收費。委員會成員田北辰指擴大計劃是好事，但強調不應津貼乘客乘坐沒有固定路線和收費的紅van，又建議過境線方面，應以一張個人八達通為基礎，以免水貨客等可用多張八達通去取津貼。

當局解釋，即使要求乘客必須使用個人八達通卡，或限制每日往返港鐵羅湖或落馬洲站的次數，都不能令從事水貨活動人士無法享用優惠。若將往返港鐵羅湖或落馬洲站摒除於計劃外，會影響與水貨活動無關的市民，做法不可取。當局認為不應為摒除極少數人士而設額外限制，令計劃運作變得複雜，增加不必要行政開支，並重申按計劃設計，市民須自行負擔每月400元基本交通開支，若多過此數，政府會為超出此水平的開支，提供25%的補貼，上限300元，相信可有效減少計劃被濫用的情況。

文件亦指出，有意加入計劃的營辦商須與運輸署簽訂合約、安裝八達通收費系統及登記路線資料，並承諾定期提交營運資料等。運輸署如發現營辦商未有遵守要求，會視乎性質及嚴重程度發出警告信，甚至剔出計劃。

當局表示，會盡快向財委會申請撥款，目標是在撥款獲批後一年內落實計劃。由於涉及的營辦商眾多，計劃實施初期未必涵蓋所有營辦商。