馬時亨昨表示，目前高鐵工程施工進度符合明年第三季通車目標，惟高鐵西九龍總站設計，是以一地兩檢邊檢方案為藍本；若有任何邊檢模式改動，期望政府盡早通知。他稱即使一地兩檢最終未能落實，高鐵列車仍可用兩地兩檢的邊檢方法，但只會令高鐵變成速度稍快的直通車。馬時亨接受傳媒專訪時亦透露，造價798億元的沙中綫工程已肯定超支，若不計土瓜灣站考古發現引致額外41億元開支，估計沙中綫超支幅度可較高鐵為低。翻查資料，高鐵超支幅度約為三成，即意味沙中綫超支後，總造價將直逼1,000億元。
袁國強表示，要高鐵如期在明年第三季通車並落實一地兩檢，時間較為迫切，當局必須確保一地兩檢符合《基本法》，現時仍與內地部委商討相關法律問題，暫未有消息公佈。他強調會在今屆政府任期完結前向公眾交代解決方案，不希望將燙手山芋留給下屆政府。
■記者鄭啟源